— R44, R129, Plus Test и ADAC

Часто нас спрашивают, на какой скорости тестируются автокресла. Это будет зависеть от правил, по которым тестируется автокресло. Вы можете узнать больше о различиях между правилами здесь. Ниже вы узнаете больше о краш-тестах.

Это более старая норма, но все еще действующая, и многие сиденья, имеющиеся на рынке, проверены на соответствие стандарту ECE R44. Этот регламент существует с 1980-х годов, но текущая версия была введена в 2004 году.

R44 / 04 проводятся с использованием манекена P с 4 датчиками. Манекен проходит обязательные фронтальные и тыловые испытания. Испытание на лобовой удар проводится на скорости 32 миль в час, а испытание на удар сзади — на скорости 18 миль в час.

Это правило также обычно называют i-Size. Это новое постановление, введенное в 2015 году. Это постановление было выпущено в 3 этапа, все из которых являются действующими.

R129 проводятся с использованием Q-манекена с 32 датчиками, который является более продвинутым и дает нам лучшее представление о том, что происходит во время этих краш-тестов.Этот манекен проходит обязательные фронтальные, задние и боковые испытания . Фронтальные испытания проводятся на скорости 32 миль в час, задние испытания проводятся на скорости 18 миль в час, а дополнительные боковые испытания проводятся на скорости 15 миль в час.

Многие из наших сидений с удлиненной спинкой (ERF) имеют дополнительный сертификат Swedish Plus Test. Этот тест не является обязательным. Он проводится на более высокой скорости и более коротком тормозном пути, чем по европейским стандартам ECE R44 и R129. В этом тесте также измеряются силы, воздействующие на шею манекена для краш-тестов, с помощью датчиков, поэтому автомобильные сиденья, обращенные вперед, не тестируются, поскольку они создают слишком большие силы для шеи.

В тесте Swedish Plus Test проводится испытание на лобовой удар на скорости 35 миль в час с использованием более совершенного манекена Q. Это наряду с использованием более короткого тормозного пути представляет более реалистичную аварийную ситуацию.

ADAC — компания по страхованию транспортных средств, которая занимается продвижением безопасности и тестированием продуктов, в том числе детских автокресел. ADAC не может протестировать все сиденья, поэтому они будут предварительно выбраны в зависимости от популярности, объема продаж и новинок, таких как поворотные сиденья. ADAC использует более продвинутый Q-манекен и будет тестировать сверх стандартных требований.Их лобовые испытания проводятся на скорости 40 миль в час, а боковые — 31 миль в час.

Хотя ADAC использует манекены Q, они не измеряют нагрузки на шею этого манекена, поэтому они также тестируют сиденья, обращенные вперед, и эти сиденья иногда получают более высокие оценки, чем сиденья, обращенные назад. Мы всегда будем рекомендовать выбирать вариант, обращенный назад, а не вперед, поскольку они намного безопаснее. Вы можете узнать больше об обращении против движения здесь.

Многие из наших кресел имеют оценки ADAC, и мы не рекомендуем основывать вашу покупку на таких оценках, как ADAC, но это может быть хорошим показателем качества сиденья.Безопасное сиденье может быть оценено по таким вещам, как простота выполнения инструкций или простота установки сиденья, но именно поэтому мы здесь и готовы помочь с такими вещами. Мы рекомендуем выбрать наиболее подходящее сиденье для вашего ребенка и вашего автомобиля.

лучшие рекомендованные автокресла

ADAC, официальный орган по оценке автокресел, опубликовал свой последний краш-тест в июне 2020 года. Наше сравнение автокресел основано только на наиболее рекомендуемых моделях в каждой категории.Чтобы помочь вам выбрать его, расшифровка лучших моделей автокресел 2020 года!

, о чем мы говорим?

Краш-тесты автокресел: , , , , , , независимых потребительских организаций, , которые устанавливают шкалу наиболее рекомендуемых моделей по многим критериям. Испытанные сиденья должны соответствовать официальному стандарту омологации: стандарту R44 (различие автокресел по возрастной и весовой группе ) или стандарту R129 (различие по размеру, также называемому i-Size, постепенно заменяющим R44) .Никакая модель автокресла не может продаваться без одобрения. С 2025 года использование автокресел R44 будет запрещено.

Каждое автокресло получает оценку ADAC от 0 до 5:
> 0,6 до 1,5: отлично
> 1,6 до 2,5: очень хорошо
> 2,6 до 3,5: удовлетворительно
> 3,6 до 4,5: достаточно
> от 4,6 : неадекватный

Crash test 2020: лучшие рекомендуемые автокресла

Понимать результаты деятельности организаций не самое простое, мягко говоря (обеспокоенные родители, поднимите руку! ).
Обзор испытаний ADAC 2020 : Из 26 оцененных автокресел 18 моделей получили оценку «очень хорошо», только 1 была оценена «отлично», а 6 — только «удовлетворительно».

Мы очень требовательны: подробности последнего краш-теста на сегодняшний день, когда только автомобильные сиденья были признаны «очень хорошими» или «превосходными». Не меньше!

Лучшие автокресла: от рождения до 2 лет

Группа 0+ (макс. 13 кг, стандартный R44) или до 83 см: Также называемые «детские раковины» или макси-коси: только для использования лицом назад, эти модели подходят для малышей от рождения до полутора лет. / 2 года, т.е. 13 кг или 83 см.

> SILVER CROSS DREAM i-SIZE: лучшее место 2020

Рейтинг ADAC 1,5> ОТЛИЧНО

Где купить?

Автокресло Silver Cross Dream — единственная модель теста 2020 года, получившая оценку « отлично, ». Подходит для детей от рождения до примерно 1,5 / 2 лет (или 85 см). База Dream i-size продается отдельно (например, доступна здесь) . Он совместим с более чем 600 автомобилями.

Характеристики:

• Допуск согласно стандарту R 129
• Корпус совместим со всеми сиденьями i-Size
• Ремень, регулируемый в нескольких точках + вставка для новорожденного со съемными секциями для адаптации к росту ребенка
• Простая и интуитивно понятная установка и снятие
• Вкладыш для новорожденных со съемными секциями для адаптации к росту ребенка.
• Мягкая бамбуковая ткань для оптимального комфорта и съемные чехлы, которые можно стирать при 30 ° C
• Совместимость с базой Dream i-size (продается отдельно) и прогулочными колясками Silver Cross для создания системы путешествий кочевников
• После прикрепления базу Dream i-size можно оставить на сиденье автомобиля
• Базовый вес: 7.2 кг
• Вес сиденья: 5,3 кг

Совет: переместитесь на верхнее сиденье, как только голова ребенка достигнет верхнего края детского сиденья.

Наше мнение:
Без сомнения, лучшая модель автокресла для малышей. Вес сиденья и основания немного тяжелый, но все это очень хорошо отделано, практично в установке и комфортно для ребенка. Сиденье и подставка для ног также имеют хорошую мягкую подкладку, а сиденье предлагает ребенку большое удобное пространство.Автокресло съемное, чехлы можно стирать в стиральной машине. Что касается безопасности, ADAC поднял превосходную защиту , как боковую, так и фронтальную! При установке бренд уделяет внимание деталям: QR-код на изделии используется для пошаговой установки сиденья и основания. Интеллектуальный и практичный механизм, заслуживающий особого внимания. Система оболочки подходит для всех колясок одного и того же ассортимента, что позволяет мгновенно переключаться с автомобиля на поездку.

> NUNA PIPA NEXT BASE

Рейтинг ADAC 1,6> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Сиденье Nuna Pipa Next — вторая лучшая модель для детей ясельного возраста: это автокресло с базой isofix одобрено в соответствии со стандартом R129 и подходит для детей от 40 до 83 см, то есть около полутора лет (или 13 кг). . Это место также можно использовать в некоторых самолетах (номер , чтобы узнать у авиакомпании при бронировании номера ).

Характеристики:

• Прочная база isofix, подходящая для небольших транспортных средств
• Соответствие стандарту R129
• Корпус совместим со всеми сиденьями, сертифицированными isofix
• Ремень безопасности, адаптированный к ребенку (3 точки)
• Практичная и интуитивно понятная установка и снятие, очень хорошо объяснено в инструкции
• База немного тяжелая, чтобы оставить в машине
• Базовый вес: 6.7 кг
• Вес сиденья: 3,2 кг

Наше мнение:
Это удобное и прочное сиденье с прекрасной отделкой обладает всеми достоинствами ADAC, что подчеркивает практичность установки и полную безопасность ребенка. Сиденье действительно оказалось очень защищенным как при лобовом, так и при боковом ударе. Кожух легко снимается с автомобиля, а чехлы можно стирать в стиральной машине. Модель подходит даже для небольших автомобилей, не снижая комфорта ребенка и беспрепятственного обзора.Единственным недостатком является то, что ремень автомобиля должен быть достаточно длинным при использовании сиденья без основания.

Лучшие автокресла: до 4 лет

Группа 0 + / 1 (0/18 кг), трех типов:
— Автокресла только против направления движения до 18 кг (или 105 см )
— Обращенные назад автокресла до 18 кг и спереди — обращенные назад от 9 кг ( или 88 см )
— Обращенные назад автокресла весом до 13 кг или обращенные к дороге (от 76 см)

> BESAFE iZi TWIST

Рейтинг ADAC 2,3> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Это детское автокресло Besafe iZi Twist является одним из 6 сидений, получивших оценку ADAC как очень хорошо.Очень надежный (, но также внушительный и тяжелый) , он подходит для детей до 4 лет против направления движения. Он соответствует нормативам R 129 (i-Size), поэтому в описании учитывается рост ребенка. Крепится только к основанию isofix, его нельзя устанавливать отдельно непосредственно на автомобиль. Сильной стороной является то, что его можно повернуть, чтобы облегчить посадку и выход из машины.

Характеристики:

• Жесткое основание isofix
• Масштабируемое сиденье, адаптируемое к росту ребенка
• Совместимость со всеми сиденьями размера i и автомобилями, указанными производителем
• Подходит для детей от 61 см до 105 см
• Установка: против направления движения с помощью базы isofix (только в допущенных транспортных средствах).При использовании сиденья переднего пассажира не забудьте отключить подушку безопасности.
• Вес сиденья: 14,6 кг

Наше мнение:
Модель, которая будет следовать за младенцами до 4 лет, для установки в сидячем или лежачем положении против направления движения. ADAC подчеркивает очень надежную безопасность и оптимальную защиту от любого лобового или бокового удара. Установка сиденья на заднем сиденье или на пассажирском сиденье немного сложнее: это внушительное сиденье для размещения в автомобиле средней и большой вместимости.
Ребенку там будет очень комфортно, но родители будут меньше волноваться из-за того, что придется передвигать сиденье! В идеале, когда вы встанете на место и надежно закрепите, вы не прикасаетесь к нему слишком часто. Помимо огромных размеров и веса, это одно из самых рекомендуемых автокресел. Важное примечание: его можно стирать.

> BRITAX RÖMER DUAL 2R

Рейтинг ADAC 2,4> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Эта модель марки Britax Römer — еще одно сиденье, которое мы выбрали для категории группы 0/1 +, также называемое сиденьем Evolution.Подходит для малышей ростом до 100 см (примерно 4 года). Используется лицом назад ( против направления движения ) или лицом к дороге от 9 кг. Он совместим только с базой isofix (приобретается вместе или отдельно). Хотя подушка сиденья предназначена для новорожденных, ремни безопасности кажутся слишком громоздкими для маленьких детей. Преимущество: сиденье откидывается в сторону для облегчения посадки и установки в автомобиль.

Характеристики:

• База isofix размера I
• Соответствует действующему стандарту R 129
• База совместима со всеми автокреслами i-size
• Подходит для детей от 35 до 100 см (от 4 лет или до 18 кг)
• Жесткий регулируемый ремень безопасности
• Улучшенное вращение на 360 ° для простой установки и фиксации ребенка
• Увеличенный ход назад с большим пространством для ног
• Установка Isofix: лицом против движения от рождения до 18 кг и лицом к дороге от 9 до 18 кг
• Оптимизированный 5-точечный ремень безопасности и одновременная регулировка высоты подголовника и ремня безопасности без необходимости их демонтажа
• Установка: фиксируется только с помощью базы isofix
• Глубокие и защитные боковые усиления
• Моющиеся чехлы
• Вес сиденья: 14.3 кг

Наше мнение:
Как и большинство сидений с возможностью модернизации, эта модель внушительна и тяжелая, она идеально впишется в просторный автомобиль, если ее не часто перемещать или менять автомобили! Помимо этих практических аспектов, это особенно безопасная и устойчивая модель в случае удара, будь то лобовой или боковой. Сиденье имеет хорошую набивку, и после установки ребенку будет достаточно места. Однако приступить к сборке и ремонту не так-то просто.Таким образом, мы можем сделать ставку на эту модель, не беспокоясь, у нее красивая отделка и качество изготовления.

Лучшие автокресла с возможностью модернизации: от 2 до 12 лет

Группы 1 (9/18 кг) + Группа 1/2/3 (9/36 кг): Используйте только лицом к дороге, они разработаны с системой ремней безопасности, щитом или бампером перед ребенком.

> CBX XELO

Рейтинг ADAC 2,4> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Бренд CBX также принял участие в краш-тесте в июне 2020 года с этой моделью автокресла группы 1/2/3.Подходит для детей от 9 до 36 кг (т.е. от 1 до 12 лет), он рассчитан на долгий срок службы и выдерживает интенсивное использование в течение 11 лет! Особенность этой модели: она оснащена бамперами, также называемыми противоударными щитками, для еще большей защиты ребенка (элемент, который, однако, подходит не всем детям).

Характеристики:

• Основание Isofix с опциональным дополнительным крепежным кронштейном
• Одобрено в качестве автокресла со спинкой и бампером для детей от 9 до 36 кг согласно действующему стандарту R 129
• 3-точечный ремень безопасности и бампер (возможен без бампера от 15 кг)
• Установка: до 12 лет (от 9 до 36 кг или от 75 до 150 см )
• Вес сиденья: 4.9 кг

Наше мнение:
Впечатляющая, но очень прочная модель, с красивой отделкой и сроком службы 11 лет, согласно заявлению производителя. Дополнительное крепление обеспечивает большую устойчивость, особенно на поворотах. По комфорту и сиденью ребенок сидит как в коконе, обивка отличная, а подставки для ног очень толстые. Единственный недостаток в том, что видимость снаружи не самая оптимальная, но, опять же, не для всех делать выбор.Его используют только по ходу движения, с бамперами или без них, если ребенок весит более 15 кг.

> CYBEX Паллас B-FIX

Рейтинг ADAC 2,4> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Доступен на Allobébé

В этом году Cybex снова получил очень хорошую оценку от референтного органа, в том числе за эту модель долговечного автокресла, оснащенного бамперами. Он имеет дополнительное крепление к анкерам isofix, что обеспечивает лучшую устойчивость сиденья в поворотах.Это дополнительное приспособление интересно, но необязательно, тем более что оно немного громоздко с этим типом сиденья. Не забудьте проверить совместимость сиденья с вашим автомобилем на веб-сайте Cybex.

Характеристики:

• Сиденье одобрено согласно действующему стандарту R44, тип группы 1/2/3 с креплением основания isofix
• Установка: предназначена для детей от 9 до 36 кг (примерно от 9 месяцев до 12 лет).
• Линейная система защиты от боковых ударов (L.С.П.)
• Регулируемый подголовник: 12 положений
• Противоударный щиток детский от 9 до 18 кг (снимается с 15 кг)
• Спинка регулируется в нескольких положениях
• Вес сиденья: 4,9 кг

Наше мнение:
Когда вес ребенка превышает 15 кг, вы можете снять щит и использовать сиденье под названием Solution B-Fix group 2/3. Что касается безопасности, ADAC подчеркивает высокое качество боковой и передней защиты. Помимо простоты установки, ребенок получает очень удобное сиденье.Нам нравится отсутствие вредных веществ и дизайн из здоровых материалов, что не может не радовать.

Лучшие автокресла-бустеры: до 12 лет

> Группа 2/3 (от 15 до 36 кг) или до 105 см: Это сиденья-бустеры со спинкой или без нее, закрепляемые на основании isofix. Ребенок стабилизируется в сиденье благодаря ремню безопасности автомобиля. Рекомендуется оставить спинку сиденья.

> РЕШЕНИЕ CYBEX Z I-FIX

Рейтинг ADAC 1.9> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Это автокресло близко к отличной отметке и занимает лидирующие позиции в этой группе 2/3 категории сидений. Одобрено в соответствии со стандартом R129, подходит для детей от 4 лет (т.е. от 95 до 150 см). Он имеет дополнительную возможность крепления к анкерам isofix на основании, который, как и другие модели, оборудованные таким образом, обеспечивает оптимальное сопротивление боковым движениям. Подголовник можно снять с автомобиля (если автомобиль позволяет), чтобы усилить фиксацию к сиденью.

Характеристики:

• Подходит для детей от 4 до 12 лет (т.е. от 95 до 150 см)
• Допуск согласно стандарту R129
• Запатентованный откидной подголовник и одновременная регулировка высоты и ширины (12 положений)
• Линейная защита в случае оптимального бокового удара (система L.S.P. Plus)
• Система циркуляции воздуха и ISOFIX Connect
• Установка: размещать только по ходу движения
• 3-точечный ремень безопасности, опция с системой isofix (если автомобиль одобрен для использования)
• Вес сиденья: 7.1 кг

Наше мнение:
Комфортное сиденье, обеспечивающее ребенку отличную набивку и сидение. Очень безопасный, эффективный против боковых и лобовых ударов, без риска движения в поворотах или в случае многократного торможения. Единственный минус — он большой и занимает место, но это касается всех типов кресел этой категории, которые следят за ребенком несколько лет.

> CBX YARI

Рейтинг ADAC 2.1> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Автокресло CBX Yari относится к последней группе и подходит для детей от 4 до 12 лет. Он имеет дополнительную опцию крепления для повышения устойчивости на поворотах. Сиденье этого типа, также называемое детским сиденьем, подходит только для детей в возрасте 4 лет. До этого возраста дети часто бывают более беспокойными или могут легко опустить голову, если засыпают. Если снять подголовник с автомобиля, сиденье можно еще надежнее зафиксировать на скамейке.

Характеристики:

• База Isofix (приобретается одновременно или отдельно)
• Утверждено по стандарту R44 (группа 2/3 или до 12 лет)
• 3-точечный ремень безопасности, также опционально с Isofix (только в допущенных транспортных средствах),
• Оптимальная безопасность: линейная защита от боковых ударов (система L.S.P.)
• 12-позиционный регулируемый по высоте подголовник, регулируемый угол наклона спинки, система вентиляции
• Простое крепление: система Latch Connect
• Съемный чехол, который можно стирать в машине (30 ° C)
• Устанавливается по направлению движения, только лицом к дороге.
• Подходит для детей от 15 до 36 кг (, т.е. от 95 до 150 см)
• Вес сиденья: 3,8 кг

Наше мнение:
С этим довольно легким, но прочным и крепким сиденьем CBX снова входит в число лучших моделей согласно краш-тесту ADAC. Оценив удобство сиденья, эргономику сиденья и практичный аспект установки, он получил хорошие оценки во всех отношениях. Это сиденье типа «бустер», которое можно стирать и не содержать вредных веществ, привлекает наше внимание!

> MAXI COSI / BABY CONFORT KORE PRO

Рейтинг ADAC 2.1> ОЧЕНЬ ХОРОШО

Где купить?

Бренд Maxi Cosi, ныне Bébé Confort, также занял свое место в рейтинге ADAC в категории от 4 до 12 лет. Ассортимент автокресел этой марки регулярно рекомендуют, и неудивительно, что эта модель, подходящая для детей от 4 до 12 лет, занимает свое место в рейтинге. Он имеет дополнительную опцию к креплениям isofix, чтобы сделать их еще более стабильными, особенно в случае неожиданного торможения.

Характеристики:

• Допуск согласно стандарту R129
• Подходит для детей от 100 до 150 см (примерно от 4 до 12 лет)
• Позиционирование: по ходу движения с 3-точечным ремнем безопасности, также опционально с Isofix (только в допущенных транспортных средствах)
• Простая и интуитивно понятная система крепления ремешка, которую ребенок может прикрепить самостоятельно.
• Вес сиденья: 6,0 кг
• Аксессуар: лампа, встроенная в пояс для облегчения застегивания

Наше мнение:
Очень красивая модель, отмеченная почетной оценкой ADAC. Организация отметила, что установка сиденья была очень хорошей и была очень интуитивно понятной и практичной. Точка также для зажима для ремня, оснащенная лампой.

Как проходит краш-тест автокресла?

Организация составляет список автокресел, подлежащих тестированию, без обязательств по тестированию всех автокресел, утвержденных в соответствии со стандартом R44 или R129.
— Определение критериев тестирования: после составления строгих и строгих спецификаций организация перечисляет элементы, которые должны быть подробно оценены.
— Этап испытания автокресел: выбранные сиденья проверяются на макетах, соответствующих теоретическим размерам и массе пассажира. Для каждого теста организация использует манекены минимального и максимального размера и веса, разрешенных для сиденья.

• Привод автокресел (50% итоговой оценки): моделей и манекенов помещаются в аварийную ситуацию для измерения эффективности и защиты в случае лобового удара (на скорости 64 км / ч) и бокового удар (при 50 км / ч).
• Тест на эргономику: каждое сиденье оценивается по его конструкции, простоте сборки / разборки (40% от итоговой оценки) и комфорту сиденья (10% от итоговой оценки)
• Тест на состав и уход ( не учитывается в итоговой оценке ): наличие или отсутствие вредных для здоровья веществ в материалах сиденья, простота ухода / очистки.

Все наши ответы: стандарты, краш-тест и выбор сиденья

Это ICRT, Международное исследование и тестирование потребителей, которое ежегодно проводит краш-тесты.ICRT — это международная организация, объединяющая несколько ассоциаций потребителей из 40 стран мира, среди которых самые известные в Европе: ассоциация UFC Que Choisir во Франции, Stiftung Warentest в Германии, Which? в Соединенном Королевстве или Гонка в Испании.
Поэтому эти ассоциации проводят испытания независимо от производителей и обмениваются полученными результатами, чтобы максимально помочь потребителям в выборе автокресла.

Есть еще две специализированные организации: ADAC и TCS известны как две наиболее важные, и ежегодно публикуют свои результаты по десяткам продуктов.

Читайте также:

Что такое краш-тест / сравнение автокресел?

Каждый год независимые аккредитованные органы подвергают выбор автомобильных сидений всестороннему тестированию, чтобы установить четкую и беспристрастную оценку моделей сидений. Цель состоит в том, чтобы помочь потребителям выбрать подходящее и безопасное сиденье.

> Наиболее известные организации: ADAC в Германии (Allgemeiner Deutscher Automobil-Clubet, крупнейший автомобильный клуб в Европе) TCS в Швейцарии ( Touring Club Switzerland ).
> Автокресла подвергаются целому списку испытаний, чтобы иметь возможность составить четкое сравнение лучших автокресел.

> Критерии оценки следующие:
— Безопасность : устойчивость в случае лобового и бокового столкновения, фиксация и прочность основания и креплений к автомобилю, качество и эффективность ремней безопасности
— Эргономика : способ установки в автомобиле, простота сборки и разборки, удобство снятия сиденья, общий вес, объем, размер, комфорт для детей, набивка, толщина подножек и т. Д.
— Состав и уход: Наличие или отсутствие потенциально вредных для здоровья ребенка веществ в материалах, отделке сиденья, простоте очистки (моющийся чехол)

Учитывая большое предложение автокресел на рынке и среднюю цену сиденья, ориентироваться в нем непросто.
Вопреки тому, что можно было подумать, очень дорогое сиденье не обязательно безопаснее, чем модель по разумной цене.

> Одобрение кресла является первым показателем качества (без этой сертификации маркетинг просто невозможен).
> Рейтинг кресла: либо ADAC, либо TCS, либо другим сертифицированным независимым органом.Сиденья с оценкой 0,6 и 2,5 в ADAC считаются очень хорошими (в наше сравнение включены только лучшие сиденья, считающиеся отличными или очень хорошими по качеству)

> Детали, на которые следует обратить внимание среди сидений в нашем сравнении:
— Не забудьте проверить совместимость сиденья с размером или весом вашего ребенка и продолжительностью времени, в течение которого вы планируете его использовать.
— Вес сиденья важен, если вам приходится регулярно вынимать его из машины (прикреплять к коляске или менять)
— Размер модели: , если у вас просторная машина, не волнуйтесь, если нет, то подумайте о…
— Система крепления: эволюционирующее сиденье имеет механизм, который можно отрегулировать по размеру ребенка.Внимательно посмотрите на детали ремня, которые различаются от модели к модели.
— Защита типа щита: следует учитывать, если вы думаете, что ребенок справится с этим (что не для всех)
— Бренд: среди сидений, которые мы рекомендуем, и которые регулярно оцениваются как одни из лучших: Britax Römer, Spin Joie, Bébé Confort, Chicco и т. Д.
— Цена:
Лучшие места от рождения до 2 лет по низкой цене: Nania Be one, Bébé Confort City или CBX shima и т. Д.
Лучшие недорогие сиденья со щитком : Britax Max Way, Concord Reverso Plus Isize
Лучшие недорогие бустерные сиденья: Nania Befix, Britax kid 2, Joie Trillo LX и т. Д.

Автокресла: стандарт R44 или R129, в чем различия?

Продажа автокресла подлежит утверждению в соответствии с европейским стандартом. Первый текст по этому вопросу датируется 1982 годом и впервые устанавливает правило R44 / 04. Столкнувшись с трудностями, возникающими при выборе сиденья, адаптированного к размеру ребенка, и большим количеством плохо установленных детей и плохо закрепленных сидений, Новый стандарт был установлен в 2013 году — R129.

Предупреждение : стандарт R129 обречен полностью заменить стандарт R44. С 2025 года использование кресел, утвержденных по R44, будет запрещено. С сентября 2020 года автомобильные кресла больше не могут быть одобрены в соответствии со стандартом R44.
Кроме того, вам нужно узнать о нем больше.
Сравнение стандартов R44 и R129:

> Стандарт R44:
— Разделение по весовым группам:
Группа 0: от рождения до 10 кг;
Группа 0+: от рождения до 13 кг;
Группа 1: от 9 до 18 кг;
Группа 1/2/3: от 9 до 36 кг;
Группа 2/3: бустерные сиденья

— Обязательная транспортировка против хода движения до минимум 9 кг (но мы рекомендуем минимум до 13, 18 или 25 кг) из более обширных испытаний)
— Крепление системой isofix или ремнем безопасности автомобиля

> R129 стандарт
— Различие в зависимости от роста ребенка: четко обозначено на каждом сиденье, чтобы облегчить выбор родителями
— Обязательная транспортировка против направления движения как минимум до 15 месяцев (но более очевидно, что это возможно)
— Обязательное испытание сиденья при лобовых И боковых ударах, требующее утверждения, с манекенами, оснащенными дополнительными датчиками.
— Обобщение системы isofix на автомобильных сиденьях: более безопасный метод крепления
— Новые автомобили теперь совместимы со стандартом i-size

Ваш браузер не может отображать этот тег видео.

Видео от stupefy

Какой? Совет: замените Nania Trio … — МАГАЗИН АННЕТТЫ

Какой? совет: замените автокресло Nania Trio Plus
Детское автокресло Asda не покупается

27 июня 2013 г.

Nania Trio Plus не покупает детское автокресло
Поделиться по электронной почтеПоделиться в TwitterПоделиться в избранноеБольше услуг по обмену
Какие? рекомендует родителям заменять детское автокресло Nania Trio Plus Group 0/1/2 после того, как оно набрало минимально возможный балл в нашем тесте автокресла.

Посетите наш путеводитель по детским автокреслам Best Buy, чтобы узнать, какие детские автокресла успешно прошли наши испытания.

Nania Trio Plus — не покупайте
Nania Trio Plus — очень дешевое и популярное детское автокресло, которое продается до зимы 2012 года во время проведения мероприятий Asda Baby Events. Он рассчитан на детей от рождения (в качестве переноски против движения) до 25 кг (примерно шесть лет).

Несмотря на то, что он прошел юридические стандарты безопасности для детских автокресел (ECE R44 / 04), мы обнаружили, что в наших более сложных краш-тестах он набрал всего 0%.К ним относится авария при боковом ударе, которая не является частью ECE R44 / 04.

Nania Trio Plus больше не продается, но мы рекомендуем всем, у кого уже есть одно из этих автокресел, как можно скорее заменить его.

Прочтите наш полный обзор Nania Trio Plus, чтобы узнать, почему это автокресло так плохо показало себя в наших тестах.

Какой? испытание детских автокресел
Мы тестируем детские автокресла с моделированием лобового и бокового столкновений. Оба теста разработаны на основе нагрузок краш-тестов Euro NCAP, которые основаны на типичных реальных авариях.

Наши результаты показывают, что ребенок, использующий Nania Trio Plus, будет подвергаться риску серьезных травм в смоделированных нами авариях. Другие автокресла, которые мы тестировали, особенно наши Best Buys, лучше удерживают ребенка и снижают нагрузку на его тело при аварии.

Плохое расположение ремня безопасности
Nania Trio Plus можно использовать тремя различными способами.

Как группа 0, обращенная назад, для детей до 10 кг, она набирает 56%.

В группе 1, ориентированной вперед, среди детей 9–18 кг, она набирает только 36% из-за плохих результатов при лобовом и боковом ударах.

Наибольшую озабоченность вызывает положение ремня безопасности для взрослых, когда сиденье используется для детей старшего возраста. Детское автокресло группы 2 должно удерживать ребенка старшего возраста на месте с ремнем безопасности для взрослого через таз и плечо.

Но Nania Trio Plus протягивает ремень безопасности взрослого через сиденье, так что сила удара поглощается шеей и животом (показано на этом рисунке на идентичном детском автокресле Kiddicare Maxi SP, в нашем простоте использования. тестовое задание).Это неприемлемый результат в наших тестах, приводящий к очень плохой оценке передних и боковых ударов и к 0% для группы 2.

Мы также обнаружили, что сиденье легко установить неправильно, что может препятствовать тому, чтобы сиденье обеспечивало необходимую защиту в случае аварии.

ПРИЧИНА НЕ ДОЛЖНА КУПИТЬ ДЕШЕВЫЕ АВТОСИДЕНЬЯ

Родителей призвали заменить «опасное» детское автокресло Babystart, не прошедшее краш-тесты на безопасность

Родителям настоятельно рекомендовали заменить детское автокресло после того, как оно не прошло испытания на безопасность и было заклеймлено опасный.

Группа потребителей Какая? выпустила предупреждение, чтобы предупредить всех родителей об опасности сиденья, которое продавалось в Интернете и в Аргосе, после того, как оно не набрало нулевых баллов в тестах на безопасность.

В нем говорится, что они обнаружили «серьезную неисправность», когда сиденье было подвергнуто краш-тестам, в ходе которых его части были оторваны. В случае реальной аварии ребенок может столкнуться с передним сиденьем из-за выхода из строя его частей.

Компания Argos, продавшая автокресло, сообщила, что автокресло было удалено из каталога в июле, но небольшое количество оставшихся запасов все равно будет продано, поскольку сиденье проходит стандартные европейские испытания на безопасность.

Прокрутите вниз для просмотра видео

Автокресло Babystart не прошло испытания на безопасность, проведенные компанией Which? и набрал ноль в одном из проведенных испытаний

Какой? Тесты безопасности более строгие, чем стандартные европейские тесты, включая «тест скольжения» и фронтальное столкновение на более высокой скорости.

Детское кресло Babystart с несколькими откидными спинками ранее продавалось по цене 35 фунтов стерлингов.

Представитель какой? сказал: «Если вы являетесь владельцем этого сиденья или знаете кого-либо, у кого есть это сиденье, мы советуем вам заменить его как можно скорее из-за серьезной неисправности, которую мы обнаружили в ходе краш-тестов автокресла.’

Сиденье прошло официальные нормативные испытания ЕС и будет продано как подходящее для детей от рождения до 18 кг, и было отмечено как одобрено ECE R44 / 04.

Автокресло больше не производится, но компания Argos подтвердила, что все еще продает имеющиеся у него запасы, поскольку оно соответствует стандартным европейским нормам безопасности.

Пресс-секретарь заявила: «Поскольку продукт соответствует всем необходимым правилам безопасности, мы не сняли с продажи оставшиеся запасы».

Какой? указанные бывшие в употреблении продукты доступны на таких веб-сайтах, как Gumtree и Ebay, и им не рекомендуется покупать сиденья или какие-либо бывшие в употреблении автокресла.

КАК АВТОМОБИЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ ОТКАЗАЛОСЬ? ИСПЫТАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

The Which? передние краш-тесты проводятся на скорости 40 миль в час, а не 30 миль в час, в результате чего плечевые части сиденья отламываются.

Когда сиденье было обращено вперед и подвергалось переднему краш-тесту, пластиковый корпус сиденья не выдержал столкновения и ремни оторвались, когда сломался пластик. Манекен для краш-теста не был закреплен должным образом, и он набрал 0

. Автокресло не выдержало испытания Какой? тесты безопасности

Оценка также включает краш-тест на удар скольжения, при котором сиденье по-прежнему получило низкие баллы

Сиденье было немного лучше, когда оно было обращено назад, но все же набрало только 33%

Какой? Тестирует детские автокресла в реальном кузове автомобиля, а не на санях с прикрепленным к ним сиденьем.Это делает точки крепления ремней безопасности более реалистичными.

Сиденье получило самый низкий результат в тестах, равный нулю процентов, в более сложных независимых краш-тестах, которые проводятся с более высокими скоростями и усилиями, чем того требуют действующие стандарты Великобритании.

Какой? заклеймил сиденье «не покупай», потому что плечевые части ремня безопасности были вырваны из пластикового корпуса сиденья, когда оно сломалось под воздействием краш-тестов.

Если бы это произошло в реальной аварии, ребенок столкнулся бы с сиденьем впереди, и только поясная часть ремня удерживала его прикрепленным к автокреслу.

Argos больше не указывает это конкретное место в своем каталоге. Но на своем веб-сайте компания продает ряд других автокресел Babystart. А также детские коляски, стульчики для кормления, детские переноски и инвентарь производства компании.

Испытания, проведенные испытательной лабораторией немецкого автомобильного клуба ADAC, получили признание за то, как они способствовали повышению стандартов безопасности детских автокресел за последнее десятилетие.

Любое детское автокресло с маркировкой ECE R44 / 04 лучше, чем полное отсутствие автокресла, и обеспечит некоторую защиту в случае аварии, но результаты показывают, что ребенок использует автокресло Babystart Multi-Recline в режиме Группы 1 , откинувшись на спинку кресла, может получить серьезную травму в смоделированных авариях.

Это место не входит в текущий список отзывов Аргоса, но какое? указанное производство остановлено.

Пресс-секретарь Argos заявила: «Безопасность клиентов — наш главный приоритет, и мы были чрезвычайно обеспокоены, узнав о проблемах, поднятых в What? Отчет по автокреслу BabyStart Multi Recline.

«После внутреннего расследования, проведенного совместно с нашим поставщиком TeamTex, мы можем подтвердить, что у нас не было проблем или жалоб клиентов в отношении этого продукта.

«Ассортимент BabyStart продается исключительно в Argos, и мы прекратили продажу этого конкретного автокресла в июле в рамках нашего обычного процесса создания нового ассортимента, однако небольшое количество автокресел все еще доступно.’

Tous les Crash tests sièges autos

Tous les Crash tests sièges autos

Ci dessous figure 20 краш-тестов ADAC affichés de manière aléatoire

Si vous souhaitez connaitre les crash test d’un siège en Particulier:

Utilisez notre outil de recherche de

Краш-тест NANIA Cosmo SP Isofix

Краш-тест WAVO G0 / 1 Isofix

Краш-тест BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base (Isofix)

Краш-тест Avova Sperling-Fix i-Size

Краш-тест Maxi-Cosi Coral + FamilyFix3

Краш-тест HTS BESAFE iZi UP X2

Краш-тест CONCORD Transformer Click

Краш-тест BEBE 9 ESSENTIEL GROUPE 1/2/3

Краш-тест SUNSHINE KIDS Vega

Краш-тест ALPIN Daisy

Краш-тест JANÉ Quartz (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Citi SPS

Краш-тест Cybex Sirona Z R i-Size + Base Z

Краш-тест HAUCK Zero Plus Comfort

Краш-тест HTS BESAFE iZi UP X3

Краш-тест Cybex Solution B-Fix

Краш-тест MAXI-COSI Pebble

Краш-тест Britax Römer Swingfix M i-Size

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K

Краш-тест RECARO Privia & Recaro fix (Isofix) *

Краш-тест MAXI-COSI Cabriofix mit Easyfix

Краш тест Nuna Pipa Next + Pipa Next Base

Краш-тест Maxi-Cosi Cabriofix + Familyfix Basis

Краш-тест KIDS EMBRACE Friendship

Краш-тест RECARO Start 2.0

Краш-тест RECARO Privia Evo & SmartClick Base (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Priorifix

Краш-тест BEBE CONFORT 2wayPearl (i-Size)

Краш-тест BESAFE iZi Kid X2 i-Size (Isofix)

Краш-тест BRITAX ROMER King II

Краш-тест ROMER Max-Fix 2 (Isofix)

Краш-тест ROMER Baby Safe Sleeper

Краш-тест SIMPLE PARENTING Doona + Car Seat

Краш-тест HTS Besafe Izi Sleep Isofix

Краш-тест MAXI-COSI AxissFix Plus (Isofix)

Краш-тест ROMER Babysafe Plus + Belted Base

Краш-тест NUNA Pipa Icon + Pipafix Base (Isofix)

Краш-тест RECARO Privia Evo & Smart Click Base (Isofix)

Краш-тест IWH Babymax Isofix + Basis

Краш-тест BEBECAR Easymaxi EL

Краш-тест Jané Koos i-Size + iPlatform

Краш-тест BERGSTEIGER Babyschale *

Краш-тест CASUALPLAY Prima Easy + Base Primafix Isofix

Краш-тест TAKATA Maxi Isofix

Краш-тест Maxi-Cosi Rock

Краш-тест ABC Design Risus

Краш-тест RECARO Guardia и SmartClick Base (Isofix)

Краш-тест CHICCO Xpace

Краш-тест ROMER Baby Safe Plus Isofix

Краш-тест KIDDY Guardianfix 3 (Isofix)

Краш-тест BREVI OKI bfix

Краш-тест BEBE CONFORT Opal

Краш-тест БЕЗОПАСНОСТЬ 1st Mimas 0+

Краш-тест BRITAX Max-Way

Краш-тест Maxi-Cosi Cabriofix

Краш-тест MIGO Saturn

Краш-тест KIDDY Maxifix pro

Краш-тест NANIA BeOne SP

Краш-тест Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size Base

Краш-тест BEBECAR Easymaxi ELS

Краш-тест BEBE CONFORT Pearl + FamilyFix (Isofix)

Краш-тест ABC Design Tulip + Isofix Base Tulip

Краш-тест MAXI-COSI Rubi

Краш-тест BRITAX RÖMER King II

Краш-тест RECARO Zero.1 (Isofix)

Краш-тест KIDDY Guardian Pro

Краш-тест Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Краш-тест CONCORD Lift Evo PT

Краш-тест CHICCO Max-3s

Краш-тест MAXI-COSI Rodi XR

Краш-тест CASUALPLAY Sono Fix (Isofix)

Краш-тест BRIO Primo + base isofix

Краш-тест RECARO Privia & Recaro fix (Isofix)

Краш-тест RECARO Start

Краш-тест MAXI-COSI Pebble (getestet wurde baugl.Bebe Confort Pebble)

Краш-тест KIDDO VEGA STAR

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble Plus + 2wayfix (Isofix + i-Size)

Краш-тест KIDDY Cruiserfix Pro

Краш-тест CYBEX Aton 5

Краш-тест Nuna Prym

Краш-тест GRACO Logico L

Краш-тест KIDDY Energy Pro

Краш-тест Osann Flux Isofix

Краш-тест RECARO Young Profi Plus

Краш-тест CONCORD Ultimax.2 (Isofix)

Краш-тест CYBEX Aton Q & Aton Q Base-fix (Isofix)

Краш-тест MIDO MIRA STAR

Краш-тест MAXI-COSI Milofix (Isofix)

Краш-тест ПРОСТОЕ РОДИТЕЛЬСТВО Doona & Isofix Base

Краш-тест MAXI-COSI Rubi XP

Краш-тест Cybex Aton B i-Size + Base M

Краш-тест CHICCO Eletta

Краш-тест HAUCK Zero Plus

Краш-тест BRITAX ROMER Kid II

Краш-тест CYBEX Solution X

Краш-тест BRITAX RÖMER Kidfix SL (Isofix)

Краш-тест Maxi-Cosi Kore

Краш-тест NANIA Be-One SP

Краш-тест MAXI-COSI Rodi XP Fix (Isofix)

Краш-тест KIDDY Guardianfix Pro (Isofix)

Краш-тест Inglesina Darwin i-Size

Краш-тест GRACO Logico S HP mit Grundgestell

Краш-тест FISHER PRICE FP3000

Краш-тест JOIE Transcend (Isofix)

Краш-тест JOIE i-Anchor + i-AnchorFix Base (Isofix + i-Size)

Краш-тест CHICCO Keyfit

Краш-тест CASUALPLAY Q-Retraktor Fix & Support Leg (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Tobi

Краш-тест IWH Megamax Isofix

Краш-тест RECARO Privia Evo

Краш-тест NANIA I-Max SP Isofix

Краш-тест Besafe iZi Modular X1 + iZi Modular i-Size Base

Краш-тест BEBE CONFORT Citi

Краш-тест BRITAX Fixway

Краш-тест CHICCO Oasys 1 Isofix

Краш-тест Jané Gravity

Краш-тест CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)

Краш-тест BUGABOO Carseat

Краш-тест BRITAX RÖMER Discovery SL (Isofix)

Краш-тест BESAFE iZi Go X1 Isofix

Краш-тест HTS Besafe iZi Combi X2

Краш-тест ROMER Trifix (Isofix)

Краш-тест TEAMTEX Newfix SP

Краш-тест BESAFE iZi Go

Краш-тест Cybex Solution S-Fix

Краш-тест CYBEX Pallas M-fix (Isofix)

Краш-тест AKTA GRACO Duologic

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio 1 DUO-FIX K и Isofix Base 0 + 1

Краш-тест Besafe iZi Twist

Краш-тест JOIE i-Gemm (i-Size)

Краш-тест Besafe iZi Modular RF i-Size + iZi Modular Base

Краш-тест Cybex Solution Z i-Fix

Краш-тест Britax Römer Swingfix i-Size

Краш-тест JANE Transporter 2

Краш-тест KIDDY Evolution Pro 2

Краш-тест ROMER Kidfix XP SICT (Isofix)

Краш-тест Recaro Monza Nova Evo

Краш-тест Avionaut Pixel + IQ base

Краш-тест DIONO Monterey 2 (Isofix)

Краш-тест BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (Isofix)

Краш-тест RECARO Milano (baugleich Storchenmühle My Seat CL)

Краш-тест AXKID Kidzofix (Isofix)

Краш-тест CHICCO Gro-Up 123

Краш-тест RECARO Monza Nova Seatfix (Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution M SL

Краш-тест Jané Koos i-Size

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio Tri-Fix mit Grundgestell

Краш-тест Maxi-Cosi Pearl One i-Size + FamilyFix One i-Size

Краш-тест PHIL & TEDS Tott XT

Краш-тест TIGGO Bebehut

Краш-тест STORCHENMÜHLE Taos

Краш-тест Cybex Pallas B-Fix

Краш-тест CHICCO Xpace Isofix

Краш-тест CONCORD Ion

Краш-тест Joie i-Venture + i-Base Advance

Краш-тест JOOLZ iZI Go Modular + iZi Modular i-Size base (Isofix)

Краш-тест BEBE 9 ATMO 1/2/3

Краш-тест Maxi-Cosi Morion

Краш-тест JANE Matrix Cup

Краш-тест CYBEX Solution M-Fix SL (Isofix)

Краш-тест KIDDY Guardianfix Pro 2 (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT RodiFix (Isofix)

Краш-тест CONCORD Air

Краш-тест NANIA Beline SP Luxe

Краш-тест ROMER Baby Safe Plus

Краш-тест FISHER PRICE FP4000

Краш-тест Joie i-Snug + i-Base Advance

Краш-тест BEBE CONFORT Citi SPS

Краш-тест GRACO SnugFix + SnugFix Isofix Base

Краш-тест CASUALPLAY Baby Zero plus

Краш-тест RECARO Monza Nova 2 Seatfix (Isofix)

Краш-тест CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size)

Краш-тест BRITAX ROMER Kidfix II XP Sict (Isofix)

Краш-тест JOIE Duallo (Isofix)

Краш-тест CONCORD Airsafe

Краш-тест ROMER Max-Fix (Isofix)

Краш-тест KIWY SLF123 Q-fix (Isofix

Краш-тест JANE Indy Plus Team

Краш-тест CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)

Краш-тест KIDDY Maxifix pro + kiddyfix (Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution X-Fix

Краш-тест MAXI-COSI Tobi

Краш-тест CYBEX Aton 4

Краш-тест Maxi-Cosi Mica

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix + Isofixbasis

Краш-тест HTS BeSafe iZi Comfort X1

Краш-тест BREVI Tao b.исправить (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Plus (i-Size) (bgl. Mit Bebe Confort Pebble Plus)

Краш-тест NANIA Safety Paris SP

Краш-тест Maxi-Cosi Axissfix Air

Краш-тест BABYSTART MULTI-RECLINE

Краш-тест Нуна Норр

Краш-тест GRACO Logico LX Comfort

Краш-тест CASUALPLAY Prima FIX (Isofix)

Краш-тест NUNA Rebl Plus i-Size (Isofix)

Краш-тест JANE Montecarlo R1 (Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution S

Краш тест Joie i-Level

Краш-тест BRITAX ROMER Kidfix SL (Isofix)

Краш-тест GRACO Milestone

Краш-тест CHICCO Seat-Up 012 (Isofix)

Краш-тест NANIA Dreamfix SP

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Plus (i-Size) (bgl.mit Bébé Confort Pebble Plus)

Краш-тест JANE Exo (Isofix)

Краш-тест Baby Jogger City Go i-Size + i-Size base

Краш-тест HEMA Junior

Краш-тест ROMER Duo Plus (Isofix)

Краш-тест ROMER Kid

Краш-тест MAXI-COSI Pearl Pro i-Size + 3wayFix

Краш-тест UNITED-KIDS Alpha Deluxe

Краш-тест VERBAUDET BABYSIT

Краш-тест BAIER Adefix (Isofix)

Краш-тест COSATTO Hold

Краш-тест GRACO Nautilus

Краш-тест Cybex Cloud Z i-Size + Base Z

Краш-тест BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size + i-Size Flex Base (Isofix)

Краш-тест JOOLZ iZi Go Modular

Краш-тест CASUALPLAY Fix QR

Краш-тест KIDDY Evolution Pro 2 и Isofix-Base 2

Краш-тест RECARO Zero.1 размер i (Isofix)

Краш-тест Joie Traver Shield

Crash test Inglesina Darwin Toddler + Base Darwin i-Size

Краш-тест HTS BESAFE iZi Kid X1 Isofix

Краш-тест OSANN Beline SP (baugleich Testsitz NANIA Beline Sp)

Краш-тест KIWY SPF1 Isofix

Краш-тест Киндеркрафт Онето 3

Краш-тест MAXI-COSI Rodifix Airprotect (Isofix) (bgl.Bebe Confort Rodifix Airprotect)

Краш тест Nuna AACE

Краш-тест RECARO Monza

Краш-тест RECARO Optia (Isofix)

Краш-тест KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)

Crash test CASUALPLAY Fix QR mit Stützfuß

Краш-тест OSANN SAFETYON

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble & 2wayFix (Isofix)

Краш-тест ABC Design Risus & Risus Isofix Base

Краш-тест CHICCO Proxima

Краш-тест BRITAX ROMER Discovery SL (Isofix)

Краш-тест TAKATA Mini & Isofix Base

Краш-тест ROMER Baby-Safe Plus SHR II

Краш-тест GRACO Assure

Краш-тест KIDDY Evo-Lunafix (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Tobi (Modell 2009)

Краш-тест KIDDY Evo-Luna i-Size (Isofix)

Краш-тест STORCHENMÜHLE My-Seat CL (baugleich Testsitz Recaro Milano)

Краш-тест NANIA Befix SP

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K (Isofix)

Краш-тест ROMER Xtensafix (Isofix)

Краш-тест CYBEX Pallas Fix

Краш-тест KIDDY Comfort Pro

Краш-тест TEAMTEX Driver SP

Краш-тест KIDDY Energy Pro 2

Краш-тест CHICCO Neptun

Краш-тест CHICCO Autofix Fast + Isofixbasis

Краш-тест RECARO Monza Nova 2

Краш-тест MAXI-COSI Titan Pro

Краш-тест Inglesina Darwin i-Size + Darwin i-Size Base

Краш-тест KIDDY Discovery Pro

Краш-тест AXKID Wolmax

Краш-тест CYBEX Aton 5 + Aton Base 2-fix (Isofix)

Краш-тест HTS BeSafe iZi Comfort X1 Isofix

Краш-тест GRACO Junior Baby

Краш-тест ROMER King Plus

Краш-тест STORCHENMÜHLE Starlight SP

Краш-тест ROMER Kidfix XP (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Pro i-Size + FamilyFix One

Краш-тест HEYNER Maxi Protect Aero

Краш-тест Maxi-Cosi TobiFix

Краш-тест CYBEX Juno 2-Fix (Isofix)

Краш-тест БЕЗОПАСНОСТЬ 1st Tri Safe +

Краш-тест BABYBUS SPORTING SP

Краш-тест GRACO Junior Baby mit Basis

Краш-тест CASUALPLAY Protector Fix

Краш-тест MAXI-COSI Rodifix Airprotect (Isofix) (bgl.Bébé Confort Rodifix Airprotect)

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble

Краш-тест TAKATA Midi & Isofix Base

Краш-тест CYBEX Aton 3 & Base 2-fix (Isofix)

Краш-тест KIWY SF01 Q-Fix (Isofix)

Краш-тест NANIA Newline

Краш-тест Concord Ultimax i-Size

Краш-тест KIDS EMBRACE Frendship

Краш-тест HEMA Doorgroei

Краш-тест MAXI-COSI Cabriofix + FamilyFix

Краш-тест Hauck Comfort Fix + Comfort Fix Isofixbasis

Краш-тест CYBEX Pallas M

Краш-тест Cybex Pallas S-Fix

Краш-тест Britax Römer Kidfix III M

Краш-тест Britax Römer Trifix2 i-Size

Краш-тест MAXI-COSI Rodi XP 2

Краш-тест STORCHENMÜHLE Starlight SP

Краш-тест BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base (Isofix)

Краш-тест BEBE 9 ATMO 0/1

Краш-тест Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Flex Base

Краш-тест CONCORD Transformer XT

Краш-тест HTS BESAFE iZi Go Isofix

Краш-тест MAXI-COSI Pebble & 2wayFix (Isofix) (getestet baugl.Bebe Confort Pebble и 2wayFix

Краш-тест KLIPPAN Kiss 2 Plus (Isofix)

Краш-тест Cybex Sirona S i-Size

Краш-тест EMMALJUNGA First Class 0+ Base (Isofix)

Краш-тест MIGO Saturn & Solar (Isofix)

Краш-тест KIDDY Evo-Lunafix (Isofix) *

Краш-тест Renolux Olymp i-Size

Краш-тест ПРОСТОЕ РОДИТЕЛЬСТВО Doona

Краш-тест JANE Matrix Light 2

Краш-тест MAXI-COSI 2wayPearl (i-Size)

Краш-тест MAXI-COSI Citi (bgl.Bebe Confort Citi)

Краш-тест Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Краш-тест STOKKE iZi Go Modular (i-Size)

Краш-тест Osann Fox

Краш-тест STOKKE iZi Go Modular

Краш-тест CYBEX Solution X-Fix (Isofix)

Краш-тест Joie i-Spin Safe

Краш-тест CYBEX Aton Q i-Size

Краш-тест CYBEX Aton 2 (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT FeroFix

Краш-тест BEBE CONFORT Moby

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio переключаемый

Краш-тест Kiddy Evoluna i-Size 2

Краш-тест CAM Viaggiosicuro Isofix S157

Краш-тест HTS Besafe iZi Combi X3 Isofix

Краш-тест Maxi-Cosi Rock + FamilyFix One i-Size

Краш-тест Joie Traver

Краш-тест JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Краш-тест Britax Römer Adventure

Краш-тест BEBE 9 REFERENCE Groupe 2/3

Краш-тест CYBEX Juno-Fix (Isofix)

Краш-тест MICHELIN Cockpit

Краш-тест BEBE CONFORT Rodifix Airprotect (Isofix)

Краш-тест STORCHENMÜHLE Ipai

Краш-тест Besafe iZi Flex Fix

Краш-тест Maxi-Cosi Coral

Краш-тест STOKKE iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base (Isofix)

Краш-тест ROMER Kid Plus SICT

Краш-тест TAKATA Mini

Краш-тест CYBEX Free-fix

Краш-тест BRITAX RÖMER King II LS

Краш тест WAVO Junior

Краш-тест ICOO C-Care Plus

Краш-тест Recaro Salia

Краш-тест BEBE CONFORT Cabriofix + FamilyFix

Краш-тест Apramo All Stage

Краш-тест BRITAX ROMER King II ATS

Краш-тест Maxi-Cosi Kore Pro

Краш-тест HAUCK Varioguard (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Rubi XP

Краш-тест BRITAX RÖMER Evolva 1-2-3 SL SICT (Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution M-fix (Isofix)

Краш-тест RÖMER Baby-Safe Plus SHR II с ISOFIX Base

Краш-тест Hauck Comfort Fix

Краш-тест BEBE CONFORT Rodi XP 2

Краш-тест CYBEX Aton mit Base

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Pro i-Size

Краш-тест CHICCO Oasys 2/3

Краш-тест GB Idan

Краш-тест MAXI-COSI Rodi Airprotect

Краш-тест BESAFE iZi Go Modular i-Size

Краш-тест CONCORD Air & Airfix (Isofix)

Краш-тест BRIO Primo

Краш тест Nuna Pipa Next

Краш-тест Cybex Cloud Z i-Size

Краш-тест CYBEX Aton 5 + Aton Base 2

Краш-тест Britax Römer Dualfix i-Size

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio SL и Isofix Base 0 + 1

Краш-тест COSATTO Hold + Car Seat Base

Краш-тест RECARO Guardia & Smart Click Base (Isofix)

Краш-тест Chicco Youniverse Fix

Краш-тест VERTBAUDET Juniorsit

Краш-тест CASUALPLAY Multiprotector Fix (Isofix)

Краш-тест JANE Quartz (Isofix)

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio SL

Краш-тест BAIER Adebar

Краш-тест HTS BeSafe Izi Up

Краш-тест CYBEX Aton Q

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Pro i-Size + 3wayFix

Краш-тест CBX Xelo

Краш-тест MAXI-COSI Jade + 3wayFix

Краш-тест ROMER Kidfix SICT

Краш-тест CONCORD Transformer Pro (Isofix)

Краш-тест Osann Flux Plus

Краш-тест RECARO Monza Nova IS Seatfix (Isofix)

Краш-тест RECARO Optia & SmartClick Base (Isofix) *

Краш-тест KIDDY Cruiserfix 3 (Isofix)

Краш-тест EMMALJUNGA First Class 0+

Краш-тест ROMER Safefix plus TT (Isofix)

Краш-тест BRITAX ROMER King II LS

Краш-тест IWH TRADE MAX Vario Max

Краш-тест NANIA Beline SP

Краш-тест ROMER Baby-Safe Plus SHR II с ISOFIX Base

Краш-тест NANIA I-MAX SP

Краш-тест BRITAX ROMER Kidfix II XP (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Rubi

Краш-тест CYBEX Pallas 2-fix

Краш-тест Mifold Hifold Fit and Fold Booster

Краш-тест KLIPPAN Triofix

Краш-тест COSATTO Hold + Isofix Car Seat Base

Краш-тест CAM Gara 0.1

Краш-тест BEBE CONFORT Fero

Краш-тест CHICCO Key2-3

Краш-тест RECARO Zero.1 Elite (Isofix + i-Size)

Краш-тест CBX Yari

Краш-тест BEBE CONFORT Milofix (Isofix)

Краш-тест VERBAUDET KIDSIT

Краш-тест Heyner Multifix Twist

Краш-тест BREVI Axo Ifix (Isofix)

Краш-тест Nachfolger Hy5 TT

Краш-тест RECARO Young Sport Hero

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio 1 DUO FIX K

Краш-тест UNITED-KIDS Kid Comfort

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble Plus (i-Size)

Краш-тест Britax Römer Advansafix IV R

Краш-тест BRITAX RÖMER Kid II

Краш-тест CYBEX Aton M i-Size и Base M i-Size (Isofix)

Краш-тест ROMER Versafix (Isofix)

Краш-тест JANE Strata & Strata Platform (Isofix)

Краш-тест NANIA Racer SP

Краш-тест RECARO Optia & Smart Click Base (Isofix) *

Краш-тест BRITAX RÖMER Baby-Safe i-Size

Краш-тест CHICCO Key 2-3 Ultrafix

Краш-тест BABYBUS VENUS

Краш-тест Baby Jogger City Go i-Size

Краш-тест CYBEX Aton 2

Краш-тест ROMER Dual-Fix (Isofix)

Краш-тест Britax Römer Dualfix M i-Size

Краш-тест ATMO BEBE 9

Краш-тест Cybex Sirona Z i-Size + Base Z

Краш-тест DIONO Radian 5

Краш-тест LCP KIDS Saturn iFix (Isofix)

Краш-тест IWH Multimax

Краш-тест RECARO Polaric (Isofix)

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio 1 Duo-Fix K TT (Isofix)

Краш-тест ROMER Kid Plus

Краш-тест Joie i-Snug

Краш-тест Avionaut Ultralite + IQ base

Краш-тест CHICCO Autofix Fast mit Basis

Краш-тест БЕЗОПАСНОСТЬ 1st Travel Safe

Краш-тест BEBE CONFORT Axissfix (Isofix)

Краш-тест WAVO G 0/1 (ранее Isofix-Grundgestell)

Краш-тест БЕЗОПАСНОСТЬ 1st Evolu Safe +

Краш-тест CONCORD Reverso (Isofix + i-Size)

Краш-тест ROMER Adventure

Краш-тест KIDDY Infinity Pro

Краш-тест BRITAX Multi-Tech

Краш-тест Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base *

Краш-тест CONCORD Vario XT-5 (Isofix)

Краш-тест BRITAX RÖMER Advansafix III SICT (Isofix)

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio 2/3 Surefix (Isofix)

Краш-тест KIDS IM SITZ Ferrari Teko

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble + FamilyFix (Isofix)

Краш-тест Chicco Cosmos

Краш-тест BEBE CONFORT Cabriofix mit Easyfix

Краш-тест MAXI-COSI Pebble + FamilyFix (Isofix)

Краш-тест Avionaut Pixel

Краш-тест BRITAX RÖMER Baby-Safe i-Size + i-Size Base (Isofix)

Краш-тест CYBEX Cloud Q

Краш-тест RECARO Young Sport

Краш-тест KLIPPAN Triofix & Isofix-base

Краш-тест CHICCO Key1 Isofix

Краш-тест CASUALPLAY Q-Retraktor Fix (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Plus + 2wayfix (Isofix + i-Size) (bgl.mit Bebe Confort Pebble Plus + 2wayfix)

Краш-тест EASYCARSEAT Inflatable

Краш-тест Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Base

Краш-тест ROMER Kidfix

Краш-тест Maxi-Cosi Beryl

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio1 Duo-Fix

Краш-тест MAXI-COSI Tobi (Modell 2009)

Краш-тест BESAFE iZi Go X1

Краш-тест RECARO Optiafix (Isofix)

Краш-тест RECARO Monza Seatfix

Краш-тест RECARO Young Expert Plus

Краш-тест CHICCO Oasys 2/3 Fixplus (Isofix)

Краш-тест RECARO Optia (Isofix) *

Краш-тест RECARO Privia

Краш-тест PHIL & TEDS Tott-XT

Краш-тест SUNSHINE KIDS Monterey Booster

Краш-тест ROMER Safefix Plus (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Rodi XP

Краш-тест NANIA Starter SP

Краш-тест GB Vaya i-Size (Isofix)

Краш-тест STORCHENMÜHLE Solar

Краш-тест MIGO Sirius

Краш-тест CYBEX Sirona (Isofix)

Краш-тест KIDDY Phoenixfix Pro 2 (Isofix)

Краш-тест STORCHENMÜHLE Solar Seatfix (Isofix)

Краш-тест GB Idan + Base-Fix (Isofix)

Краш-тест CYBEX Aton

Краш-тест CYBEX Pallas M SL

Краш-тест CYBEX Pallas 2

Краш-тест Silver Cross Dream + Dream i-Size Base

Краш-тест NUNA Rebl (i-Size + Isofix)

Краш-тест CYBEX Cloud Q & Base Q-fix (Isofix)

Краш-тест JANÉ Grand (Isofix)

Краш-тест CASUALPLAY Multipolaris Fix (Isofix)

Краш-тест CASUALPLAY Protector

Краш-тест JOIE Spin 360 (Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution X2

Краш-тест Peg Perego Viaggio FF105 + i-Size Base

Краш-тест GRACO Junior Maxi

Краш-тест HTS Besafe iZi Comfort X3 Isofix

Краш-тест JOIE Trillo LX (Isofix)

Краш-тест CONCORD Transformer T

Краш-тест Chicco Around U i-Size

Краш-тест HTS BESAFE iZi UP X3 Fix (Isofix)

Краш-тест NANIA R-WAY SP

Краш-тест NUNA Pipa Icon

Краш-тест BRITAX RÖMER Kidfix II XP (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Pearl + FamilyFix (Isofix)

Краш-тест JOIE Trillo Shield (Isofix)

Краш-тест BRITAX ROMER Advansafix II Sict (Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Pebble Plus + 2wayfix (Isofix + i-Size) (bgl.mit Bébé Confort Pebble Plus + 2wayfix)

Краш-тест Nachfolger Hy5.1 TT

Краш-тест CHICCO Autofix Fast

Краш-тест Recaro Salia Elite

Краш-тест CYBEX Aton 3

Краш-тест Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Краш-тест BEBE CONFORT Rodi XR

Краш-тест CONCORD Ultimax Isofix

Краш-тест BEBE CONFORT Priorifix

Краш-тест AXKID Duofix (Isofix)

Краш-тест JANE Montecarlo Plus (Isofix)

Краш-тест Silver Cross Dream

Краш-тест ABC Design Tulip

Краш-тест BRITAX RÖMER Advansafix II Sict (Isofix)

Краш-тест Cybex Aton B i-Size

Краш-тест BEBE CONFORT Priori XP

Краш-тест MAXI-COSI Priori XP

Краш-тест Osann I-Max SP Isofix Ferrari

Краш-тест KIDDY Guardian Pro 2

Краш-тест TAKATA Midi i-Size Plus + i-Size Base Plus (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Windoo Plus

Краш-тест CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl.Chicco Oasys 1 Isofix)

Краш-тест MAXI-COSI Citi (bgl. Bébé Confort Citi)

Краш-тест HAUCK Varioguard Plus (Isofix)

Краш-тест CONCORD Airsafe & Airfix (Isofix)

Краш-тест OSANN I-Max SP

Краш-тест MAXI-COSI RodiFix (Isofix)

Краш-тест EITEL PLASTIC Luftikid

Краш-тест HEYNER Multi Protect Aero

Краш-тест BEBE CONFORT Axiss

Краш-тест NANIA Driver SP

Краш-тест CYBEX Pallas

Краш-тест ИНГЛЕСИНА Amerigo I-FIX (Isofix)

Краш-тест Graco Snugride i-Size + Base i-Size

Краш-тест BEBE CONFORT Rodi Airprotect

Краш-тест RECARO Guardia

Краш-тест VERTBAUDET JUNIORSIT +

Краш-тест Britax Römer Dualfix 2 R

Краш-тест ПРОСТОЕ РОДИТЕЛЬСТВО Doona + автокресло + база Isofix

Краш-тест MIGO Sirius + Solar (Isofix)

Краш-тест Britax Römer Max-Way Plus

Краш-тест JANE Matrix Light 2 и Matrix Platform (Isofix)

Краш-тест Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via

Краш-тест BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict (Isofix)

Краш-тест GRACO Coast

Краш-тест CYBEX Aton

Краш-тест CHICCO Key 1 X-Plus

Краш-тест JANE Strata

Краш-тест MAXI-COSI Axissfix (Isofix) (baugl.mit Bebe Confort Axissfix) (новый размер Kindersitz)

Краш-тест CYBEX Pallas M-Fix SL (Isofix)

Краш-тест Britax Römer Advansafix i-Size

Краш-тест CHICCO Oasys23 Fixplus Evo (Isofix)

Краш-тест BEBE CONFORT Pebble

Краш-тест KIDDY Smartfix (Isofix)

Краш-тест GRACO Duologic II

Краш-тест NANIA Baby Ride

Краш-тест CYBEX Aton 4 + Aton Base 2-fix (Isofix)

Краш-тест GRACO SnugFix

Краш-тест PEG PEREGO Primo Viaggio Tri-Fix

Краш-тест Chicco Fold & amp; Перейти i-Size

Краш-тест CONCORD Trimax

Краш-тест Safety 1st Road Fix

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio convertibile

Краш-тест CASUALPLAY Polaris Fix (Isofix)

Краш-тест CYBEX Aton M i-Size

Краш-тест UNITED-KIDS Kidstar

Краш-тест CYBEX Aton 4 + Aton Base 2

Краш-тест Besafe iZi Twist B

Краш-тест PEG PEREGO Viaggio 1 Duofix TT (Isofix)

Краш-тест JOIE i-Anchor Advance (i-Size + Isofix)

Краш-тест CYBEX Solution M

Краш-тест CYBEX Solution X2-fix

Краш-тест CASUALPLAY Multiprotector Fix II (Isofix)

Сравните краш-тесты автокресел.| ADAC | Плюс | ECE R44

Тест ADAC является комплексным тестом, означающим, что тест состоит из более чем одного критерия. 3 основных критерия тестирования в ADAC Тест протестирован и взвешен в соответствии с — Безопасность (50%), Эксплуатация (40%) и Эргономика (10%) . Для того, чтобы кресло набрало хорошую общую оценку, оно должно успешно пройти все три части теста. Обращенные назад сиденья с креплением на ремне обычно хорошо проходят краш-тест ADAC , но не получают хороших общих баллов из-за плохой оценки, которую они получают в части теста, посвященной управляемости.

Полную статью о краш-тесте ADAC читайте здесь.

Тест Swedish Plus — это дополнительный тест, который был основан более 10 лет назад с целью побудить производителей автокресел к разработке более безопасных сиденья. При изучении более несчастных случаев, , когда дети получили серьезные травмы шеи и головы, новый нижний предел стресса силы шеи был использован в качестве важного критерия безопасности.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

Все автокресла в ЕС должны пройти определенный стандартизированный тест, прежде чем они будут продаются потребителям. R129 — это последний стандартизированный тест, который был представлен в 2014 году в качестве дополнения к более раннему сертификату ECE R44. Основная идея введения сертификата R129 заключалась в том, чтобы упростить установку сиденья с ISOFIX, протестировать боковые столкновения и сосредоточиться на росте детей, а не на весе.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

R44 / 04 появился в 1980-х годах и был первым нормативным сертификатом, гарантирующим, что автокресла, продаваемые в Европейский Союз был в безопасности. С тех пор безопасность автокресел прошла долгий путь. В R 44/04 говорится, что все дети до 9 кг должны путешествовать лицом назад, на практике это означает, что вы можете повернуть ребенка лицом вперед уже после автолюльки.

Полную статью о Plus-тесте читайте здесь.

Недорогие автокресла, прошедшие краш-тесты. Что такое краш-тест? Краш-тест ADAC

Наверное, все слышали о таком понятии, как краш-тест, но не все понимают, что это такое? В этом посте я хочу рассказать, что это такое и для чего вообще проводится …

Так краш — это тест, (англ. Crash — Тест), английское слово Crash переводится — раскол, скручивание.Если буквально переводить, то Crash — Test означает тест на разрыв.

Это тест машин на уровень безопасности. При таком тесте происходит искусственное и преднамеренное воспроизведение автомобильной аварии, чтобы уточнить уровень повреждения машины. На основании данных об ущербе выясняется, какие травмы могут получить пассажиры и водитель автомобиля. Автомобиль разгоняет внешний электродвигатель и ударяет об искусственные препятствия, например, бетонные блоки. Такие тесты проводят несколько организаций, и у каждой есть свои стандарты.

• IIhS (США)
• NHTSA (США)
• ANCAP (Австралия)
• EURONCAP (ЕС)
• JP NCAP (Япония)

Самым основательным, влиятельным и старым в этом списке является EURONCAP (Европейский Союз), потому что это была компания Mercedes. По системе EUROnCAP (ЕС) машина устанавливается в автомобиле, который начали устанавливать с 1996 года. Ранее использовались трупы людей и животных. При повреждении манекена по системе EUROnCAP машина снимает баллы, чем больше удалено, тем меньше осталось.Баллы представлены в виде звездочек, а оценка исходит из пяти звезд, это максимальное значение.

Чаще всего вид — лобовое наезд Разъехавшаяся машина врезалась в бетонный блок. Обычно скорость автомобиля составляет 100 км / ч, что эквивалентно 200 км / ч при реальных авариях, когда автомобиль бьет по стоящему автомобилю. По системе EUROnCAP лобовой удар происходит на скорости 60 км / ч.

Есть также боковые и задние краш-тесты.В этих тестах автомобиль закреплен на определенной платформе и уже разгоняется бетонный блок, который бьет автомобиль либо сбоку, либо сзади.

Немного истории

Во второй половине ХХ века производство автомобилей было поставлено в поток, появилось множество концернов и производителей, как элитных, таких как Ferrari, так и бюджетных, например Volkswagen Beetle (созданных для народа по приказу Гитлера). ). Машин много, но охрана осталась, желая всего наилучшего.При столкновении (ДТП) машину чаще всего водил сам водитель, но и его пассажиры никаких подушек безопасности не было. С этим нужно было что-то решать. Причем впервые испытание концерна Mercedes было проведено в 1973 году. Следует отметить, что впервые подушки безопасности тоже были установлены Mercedes в 1971 году. В 1996 году появляются первые манекены, в которых расположены датчики. на корпусе, фиксирующие повреждения при ударе. По данным EUROncap, с 90-х годов все уважающие себя проблемы с мировыми именами (которых нет в аккаунте) начали производить краш-тесты.Машины безопаснее, но по сей день продолжаются испытания и доработки машин.

Что хочу сказать в конце поста. Наша жизнь и здоровье самые дорогие в мире, поэтому, когда вы покупаете машину, читаете о его аварии в Интернете, это может спасти вам жизнь и жизнь вашим близким.

А у нас лучшие статьи по теме.

Германия

ADAC — крупнейший автоклуб в мире, который занимается проблемами автомобилестроения, оказывает экстренную помощь, проверяет заявленное производителем качество автомобилей и ежегодно тестирует детские автокресла с помощью ультрасовременных манекенов с датчиками.

Специалисты Adac отбираются в Германии по популярным детским автокреслам в Германии, анонимно приобретают и тестируют их. Кресла оцениваются по критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. Независимые исследования ADAC более строги, чем тесты обязательной сертификации детских автокресел по единому стандарту безопасности ECE R 44/04. На краш-тестах Adac лобовые столкновения проходят на скорости 64 км / ч, а боковые удары — на скорости 50 км / ч.

Каждое автокресло испытывается на двух манекенах разных возрастных групп с использованием разных положений кресла и различных типов установки, если они предусмотрены. Манекены оснащены множеством датчиков, фиксирующих груз в момент удара. Специалисты Adac анализируют показания этих датчиков и сопоставляют их со скоростной видеосъемкой с нескольких ракурсов. Данные своих исследований Автоклуб публикует в ежемесячном журнале Adacmotorwelt.

RACC — Королевский автомобильный клуб Каталонии, крупнейшее сообщество автомобилистов в Испании.Количество его членов уже перевалило за миллион человек. Автоклуб оказывает практически любую помощь автомобилистам и регулярно проводит краш-тесты автокресла.

При испытании автокресла они оцениваются по следующим критериям: простота установки и регулировки ремней, устойчивость, надежность ремней, подголовников и т. Д. Оценочная шкала имеет пять делений, начиная от «неудовлетворительно» и заканчивая «очень». хороший». Оценки выставляются по четырем категориям: защита, использование, комфорт, уход.После завершения всех тестов отображается окончательный результат.

Швейцария

Швейцарский автомобильный клуб TCS тестирует детские держатели уже более 40 лет. Используемая методика краш-тестов аналогична той, которую используют специалисты ADAC и ANWB. Окончательная оценка выставляется по пятибалльной шкале по двум основным категориям: безопасность и использование. Чтобы снять оценку безопасности, кресло подвергается лобовым и боковым ударам. Категория «использование» состоит из нескольких составляющих: особенности установки, детский комфорт, уходовые характеристики, экологичность.

TCS можно доверять — автомобильный клуб имеет более чем вековую историю. Он был основан в Женеве еще в 1896 году небольшой группой велосипедистов. Сегодня количество членов TCS превышает 1,6 миллиона человек.

Голландия

ANWB — Королевский голландский клуб, основанный в 1883 году как общество, защищающее интересы велосипедистов. На сегодняшний день членами AnWB являются более 4 миллионов человек. Совместно с другими организациями ANWB тестирует различные автомобили, запчасти и автомобильные аксессуары.А с 2007 года автоклуб проводит краш-тесты детских автокресел.

Для тестирования используются современные манекены со встроенными датчиками для тестирования при лобовом и боковом ударах. Каждый используемый манекен соответствует возрастной группе тестируемого автокресла. Тесты записываются на тесты, которые внутренние органы ребенка получают в случае аварии. Итоговая оценка выставляется по четырем категориям: безопасность, комфорт и эргономика, уход, экология.

Один из самых узнаваемых краш-тестов в России проводится российским журналом «Авторес».Среди тестов — тесты на безопасность детских автокресел: специалисты «Авторес» создали свою систему оценки безопасности детских удерживающих устройств на основе стандарта ECE R 44/04. «Авторес» оценивает детские автокресла с точки зрения защиты головы, ног, позвоночника и анализирует удобство использования кресла.

При проведении краш-тестов используются детские манекены серии q, позволяющие не только определить повреждения в результате столкновения, но и измерить ускорение таза и нагрузку на шею маленького пассажира.На манекене 28 датчиков. Итоговый рейтинг формируется из шести показателей, в результате анализа которых выставляется оценка по десятибалльной шкале.

Австрийский автоклуб OAMTC с 2001 года проводит независимые краш-тесты детских удерживающих устройств. Этот автоклуб является партнером известных европейских ADAC (Германия) и TCS (Швейцария).

Под эгидой OAMTC протестированы автокресла для всех возрастных категорий в разном ценовом диапазоне. Испытание предусматривает лобовое столкновение и боковой удар.Тесты проводятся раз в год и охватывают около сорока самых популярных моделей от европейских производителей. Оценка производится по пятибалльной шкале по 4 категориям: безопасность, установка, комфортность, использование.

Финляндия

Autoliitto — Финская автомобильная ассоциация, основанная в 1919 году. Autoliitto поддерживает владельцев автомобилей по всей стране и за рубежом и заботится о продвижении новых законов, повышающих безопасность на дорогах, улучшающих транспортную систему, дорожное движение и экологию.

Это так, хотя многие из перечисленных машин получили хорошие звезды безопасности по результатам краш-тестов EURONCAP.Дело в том, что европейская методика не предусматривает тестов по ряду параметров. Но американская IIHS их учитывает. При этом однозначно сказать, какой из подходов к краш-тестам жестче — европейский или заморский, невозможно. Просто если вы всерьез задумываетесь о жизни и здоровье себя любимого человека и пассажиров, перед покупкой автомобиля необходимо свериться с обоими стандартами. Но сегодня давайте «сверимся» с тем, что принято в США.

Вырезать столб

Сначала об упомянутых выше «посторонних». Антирекламы его подопытных в IIHS не ведутся и антиренты не накапливаются, поэтому данные по машинам, прошедшим испытания, не лучшим образом, приходится искать в разрозненных пресс-релизах. В частности, этой весной заведение испытало ряд кроссоверов за удар с небольшим перекрытием в 25%, а три машины из девяти получили оценку «Плохо» («Плохо»): Honda Pilot, Kia Sorento и Mazda CX-9.

Резюме «Хорошо» («Хорошо») заработали только Chevrolet Equinox и GMC Terrain, не предназначенные для продажи в России. Здесь следует сказать, что в IIhs отошли от «звездной» системы и назвали рейтинги понятных потребителей названиями: «Хорошо» («Хорошо»), «Приемлемо» («приемлемо»), «Маржинальные» ( «На грани») и Плохо («Плохо»).

Зимой такое же испытание сдавали городские «малыши». Здесь на картинке ирисов получилось еще меньше.Рейтинг «Хорошо» никто не выигрывал, но оценку «приемлемо» получил популярный в России Chevrolet Spark.

Кстати, Hyundai Accent (известный нам как Solaris) показал один из худших результатов с Fiat 500 и Toyota Prius. Бестселлер, в том числе и на нашем рынке, — Toyota Corolla — в октябре 2013 года заслужил очень скромную оценку «лицом» в тесте с небольшим перекрытием. Что, впрочем, не мешает модели оставаться популярной.

А что это за эталон такой — фронтальные тесты с небольшим 25-процентным перекрытием? Он имитирует условия уклона твердого предмета: столба или дерева.И нам нужно знать, что разрушение автомобиля при ДТП с небольшим перекрытием получается намного сильнее, чем от удара стены, так как сила удара сосредоточена на определенном проценте ширины передней части, а не по всей его площади.

Краш-тесты по этому протоколу проводятся на скорости 64 км / ч (согласитесь, все очень актуально). Когда тест 2012 года был только введен, в среднем 80% тестовых автомобилей терпели неудачу, получая оценку «плохо».С массовым внедрением боковых подушек ситуация изменилась. Например, в 2005 году Mitsubishi Lancer IX получил оценку «плохо», а его последователь Lancer X в 2008 году — «хорошо», то есть наивысшую.

Кстати, американцы начали в 1995 году с протокола, имитирующего столкновение транспортного средства на скорости до 64 км / ч с деформируемой преградой с 40-процентным перекрытием. Что очень похоже на типичное лобовое столкновение. И поначалу результаты тестирования IIHS выглядели очень шокирующими.

Например, минивэн Chevrolet Venture, получивший четыре из пяти звезд NCAP, по новой технике в 1997 году получил оценку «плохо». Похожая история случилась с Ford F-150. А если сравнивать машины с оценками «плохо» и «хорошо», то у водителя последнего на 46% меньше шансов погибнуть при лобовом столкновении при 40% перекрытии, заявляют в IIHS!

Из автомобилей, продаваемых в России, этот тест с отметкой «Хорошо» в 2014 году прошли Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer, Ford Kuga, Jeep Cherokee, Mitsubishi. Аутлендер, Тойота Хайлендер.

Немного истории

Вообще в Америке действуют стандарты краш-тестов — два. Самая старая — это сама программа NCAP (New Car Asssessment Program). Американцы в этом бизнесе были пионерами, и первые краш-тесты по стандарту NCAP прошли в 1979 году — автомобили преодолевали твердый барьер со 100% перекрытием на скорости 35 миль в час (56 км / ч).

Но тест, аналогичный имитации имитации стены, носит достаточно теоретический характер, так как таких аварий практически не бывает.Именно поэтому для потребителя больше актуален стандарт IIHS (Аббревиатура Insurance Institute for Highway Safety — Страховой институт безопасности дорожного движения).

Садись в бочину и переверни!

И ИИХС проводит испытания ударами в автомобиле. Тележка с деформируемым алюминиевым кубом бьет машину на скорости 50 км / ч, а в салоне в это время «сидят» манекены мужчины-водителя спереди и женщины-пассажира сзади. А что касается бокового удара, то вероятность гибели автомобилей, полученная в этой дисциплине «хорошо», на 70% ниже, чем в «плохой».Пожалуй, такая статистика специалистов IIHS даже нагляднее звезд и рейтингов … В этом году «хорошими ворши» стали Ford Edge, Toyota Venza, Toyota Camry, Nissan Rogue (Qashqai), Nissan Altima (Teana), Ford Explorer. , Форд Куга, Джип Чероки, Митсубиси Аутлендер, Тойота Хайлендер.

Поскольку около 25% смертей в ДТП в Америке происходит в результате опрокидывания (по российским данным такого рода нет), с 2009 года методика IIHS включает измерение жесткости кровли.С этой стороны, к краю крыши, на автомобиль медленно прижимается жесткая металлическая пластина. Чтобы получить оценку «хорошо», крыша должна выдерживать больший вес, чем ее собственный вес печи, прежде чем он будет продан внутри на 12,7 сантиметра (5 дюймов). С такой же оценкой здесь были сделаны модели, получившие четыре удара в бок.

Вместе с лобовыми ударами IIHS исследует форму подголовников. Изначально 82% автомобилей были оценены «плохо» — многие подголовники были невысокими или их форма не способствовала защите от травм шеи.В начале 2000-х в заднюю часть автомобиля добавили тест на малой скорости, чтобы смоделировать «пробковую» аварию, довольно типичную для больших городов.

Но американцы пошли еще дальше. С 2013 года IIhs решил исследовать автомобили не только на пассивную, но и на активную безопасность. Автомобили с автоматической тормозной системой (например, City Safety в Volvo) тестируются на замедление перед автомобилем со скоростью 12 и 25 миль в час (20 и 40 км / ч). Как и в случае краш-тестов, оценки за прохождение «активных» тестов автомобилей выставляются не в виде звездочек, а в виде градаций ранжирования с названиями: «Superior» («Высшее»), «Advanced» («Advanced» ») и« Базовый »(« Basic »).Чтобы получить «высшую» оценку, необходимо успешно пройти оба теста. Для «продвинутого» рейтинга достаточно сбавить скорость не менее 5 миль в час (8 км / ч). Что ж, если машина оборудована только сигнализатором опасного сближения, то ей присваивается «базовый» рейтинг.

Они держат удар

Каждый год IIHS публикует список автомобилей, получивших высшую оценку безопасности, и присваивает им титул TSP (Top Safety Pick — лучший выбор безопасности) или TSP +. Чтобы стать «просто» TSP, необходимо получить «хорошие» оценки в тесте с 40-процентным перекрытием, тестом на боковой удар, а также тестом на жесткость крыши и успешность подголовников.Не учитываются оценки в тесте с 25-процентным перекрытием. TSP со знаком плюс получают модели, получившие оценку «хорошо» в любых четырех из пяти тестов IIHS, а в пятом — не менее «приемлемо».

При составлении рейтингов класс автомобиля и институт всегда напоминают, что сравнивать большой кроссовер с городским хэтчбеком не может быть равных, так как автомобиль больше по габаритам и весу, по умолчанию безопаснее меньшего. Таким образом, титулы TSP и TSP + распределяются по классам.

Поскольку награды IIHS за хорошую безопасность в 2013 году получили более 150 моделей, мы не будем перечислять все. Отметим только те автомобили, которые приняли планку ТСП + и при этом представлены на российском рынке.

Среди «маленьких» машин (Small Cars по американской классификации) победители Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra и Subaru Impreza. В классе «Средний» — Volvo S60, Kia Optima, Mazda6, Subaru Legacy, Volkswagen Passat и Suzuki Kizashi.

Среди небольших кроссоверов лидируют Subaru XV, Subaru Forester, Subaru Outback и Mitsubishi Outlander.

Представительские седаны TSP + награды не заслужили (!), А среди средних кроссоверов отличились Mercedes-Benz M-Klasse, Volvo XC60 и Volvo XC90.

Конец разнообразия?

Согласитесь, неожиданные для вас результаты действительно способны повлиять на выбор машины. Это понимают и автопроизводители. И их усилия — это тесты по методике IIHS вживую, возможно, последние дни. Осенью 2013 года GM, Toyota и Volkswagen инициировали создание единой методики испытаний, которая объединила бы самые строгие стандарты по обе стороны океана, так что одни и те же модели не нужно было побеждать несколько раз, сбивая с толку покупатель.

Предложение не лишено смысла, ведь выносливость чисто европейских автомобилей в роли «развевающихся» и толчков с небольшим перекрытием, а также степень дружелюбия американских автомобилей к пешеходам (такие тесты — «фишка») Euro NCAP), пока можно только догадываться. Чего не скажешь, а в некоторых аспектах от глобализации — только солидная выгода.

Безопасность — одно из важнейших свойств транспортных средств. На безопасность влияет ряд факторов.

1. Масса и класс .Чем выше вес и класс автомобиля — тем выше его выживаемость при аварии. При равных условиях пристегнутые пассажиры в салоне при столкновении получают гораздо меньшие нагрузки. Этот показатель особенно высок у полноразмерных внедорожников и представителей представительского класса.
2. Возраст автомобиля . Дизайн современного кузова автомобиля дополнен элементами питания, смягчения и закалки. Рама современных автомобилей отличается особой прочностью и изготовлена ​​из высокопрочных марок стали.Достаточное пространство для уменьшения повреждений сохраняется даже при особо тяжелых грузах.
3. Шасси . Шасси современного автомобиля автоматически стабилизирует его на поворотах и ​​автоматически гасит скорость. Детали имеют большое значение. Например, восприимчивость к рулевому управлению, обоснованность и расположение центра тяжести.
4. Степень оснащенности электроникой . Современные электронные системы повышают безопасность вождения. Среди этих систем выделяются: подогрев стеблей и зеркал, видеообзор и мониторинг зон и знаков дорожной разметки (что особенно помогает начинающим водителям), электронное управление динамиком.

Обязательно прочтите статью нашего специалиста, чтобы избежать многочисленных проблем.

Возможно, вам также будет интересна статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как легально получить.

В идеале получается современный тяжелый автомобиль с высоким рейтингом, надежным управлением и прогрессивными электронными системами.

Самым безопасным местом в традициях традиций считается место непосредственно для водителя. Статистические данные также показывают, что относительно безопасным местом является крайнее правое заднее сиденье.В любом случае во время аварии находиться на заднем сиденье безопаснее. Безопасность сидения полностью зависит от того, пристегнуто ли сиденье. Ведь при ударе на большой скорости человек по инерции может лететь вперед. Не пренебрегайте ремнями безопасности.

Ведущие рейтинги организаций

Крупнейшей национальной организацией, проводящей испытания автомобилей с целью создания рейтинга самых безопасных автомобилей, является Euro NCAP. Большой популярностью пользуется американская IIHS (в США это страховой институт на дорогах). Показатели рейтинговых агентств разные, но в целом оба прибегают к краш-тесту, имитируя лобовой удар со смещением.

Еще одна очень любопытная статья, которая заинтересует желающих прочитать.

В начале 2016 года IIHS обратил внимание мировых автопроизводителей на изменение требований безопасности с целью получения высоких наград. Чтобы попасть в топ-рейтинг, нужно было набирать топ-баллы. Также была необходима автономная тормозная система. В качестве дополнения были представлены два теста, проверяющие работу системы экстренного торможения. В таком соревновании участвовали только самые безопасные и безопасные автомобили.

При этом, если в результате краш-теста были выставлены высокие баллы, но за тест системы экстренного торможения баллы были не такие высокие, то наивысшей оценкой IIHS не могло быть речи. Различные модификации позволили автомобилям в 2016 году значительно улучшить показатели.

Конструкторы Corpel над повышением жесткости кузова, который был разработан для защиты водителя и пассажиров впереди. Также ведутся работы по внедрению электронной тормозной системы.

Рейтинг самых безопасных автомобилей

10 место

Откройте десятку самых безопасных автомобилей сразу тремя автомобилями — Volvo S60, S80 и XC60. Шведские автомобили давно известны как одни из самых безопасных. Автомобили хорошо показали себя во время краш-теста, набрав 98 из 100 баллов за безопасность водителя и пассажиров. Этим машинам была присвоена пятизвездочная оценка от Euro NCAP. Институт безопасности на дорогах присвоил им рейтинг Top Safety Pick +.

9 место

На девятом месте модель ACURA MDX.Acura производит качественные полноприводные кроссоверы премиум-класса. Эта модель также имеет «Top Safety Pick +» и получила наивысший балл от IIHS. Главная особенность модели — наличие большого количества «умной» электроники, способной предотвращать столкновения и оповещать водителя о возможности лобовых столкновений.

Водитель получает поддержку в виде динамического входа в повороты, что особенно помогает новичкам, иногда неправильно считающим скорость перед началом поворота.

Модель оснащена множеством фронтальных и боковых подушек безопасности. Есть даже подушка, защищающая колени водителя.

8 место

Восьмое место — Mazda 3. Модель хоть и не новая, но давно завоевала популярность у автолюбителей. Европейский комитет Euro NCAP проверил эту машину во время краш-тестов. Участие в тестах обеспечило модели пятизвездочный рейтинг.

Во время тестов Mazda 3 сохранились передние и боковые амортизаторы. Системы оповещения водителей и экстренного торможения в этой модели функционируют отлично.Также есть любопытная разработка «Smart City Brake Support», позволяющая поддерживать безопасное расстояние между машинами на дороге. Так называемое «умное управление» самостоятельно использует тормоза и останавливает автомобиль.

В комплект Mazda входит система слепых зон, позволяющая следить за происходящим позади. А вот стойки лобового стекла у моделей довольно жесткие, поэтому более высоких оценок Mazda не получила из-за сомнений экспертов относительно безопасности пешеходов.

7 место

Следующая модель — Chevrolet Spack (читайте также).Эта модель имеет достаточно оригинальный дизайн и отличается относительно небольшими габаритами и небольшим багажным отделением. Институт безопасности на дорогах присвоил Chevrolet Spark рейтинг «Top Safety Pick +». На скорости 64 километра в час (средняя скорость движения автомобиля по городу) автомобиль столкнулся с деревом и столбом.

В качестве испытательного материала использовались пассажирские манекены, которые на момент столкновения оставались сидеть на своих местах благодаря правильной фиксации в кресле.Подушки безопасности во время всех тестов работали исправно. Однако из-за небольших габаритов надежность корпуса остается сомнительной, что не позволило Chevrolet Spark получить еще более высокие оценки.

6 место

Renault Zoe занимает шестое место и имеет не менее оригинальный дизайн, чем предыдущая модель. Размеры автомобиля позволяют легко припарковаться даже в труднодоступных местах. Считается, что малолитражки наименее защищены при столкновении, но о Renault ZoE сказать нельзя. Уже в 2013 году модель была включена в список самых безопасных автомобилей мира.

В своем классе автомобиль получил максимальные баллы: 89 баллов из 100 по шкале безопасности водителя и взрослых пассажиров, 80 баллов за защиту пассажиров-детей и 66 пешеходов. При лобовом и боковом ударе о столб модель показала недостаточную уязвимость кузова. То же самое возможно при столкновении с автомобилем большего размера. В Россию поставки модели на данный момент прекратились.

5 место

Maserati Ghibli — автомобиль представительского класса.В рейтинге самых безопасных автомобилей пятое место. Высокие научные баллы обеспечила организация EURO NCAP. Рейтинг Top Safety Pick + был присвоен Институту безопасности на дорогах.

4 место

Четвертое место — Jeep Cherokee. Эта модель внедорожника очень популярна в России. Недаром большинство внедорожников называют «джипами». Модель имеет множество преимуществ. Например, система круиз-контроля, позволяющая ориентироваться с помощью радара или видеокамеры. Это позволяет выдерживать необходимое расстояние.

При необходимости производится полная остановка автомобиля. Система Lane Departure Warning Plu предупреждает о пересечении дорожной разметки. Это особенно важно в крупных городах, где наценка часто меняется. Размеры джипа позволяют ему поглощать силу потока. Автомобиль показал высокую прочность кузова при лобовых и бортовых столкновениях, но недостаточный показатель безопасности пешеходов на высоких скоростях не позволил модели попасть в тройку лидеров.

3 место

На третьем месте кореец Кин Каренс.Высокий балл по безопасности водителя и пассажиров (94 из 100) позволил этой машине попасть в тройку лидеров. Организация EURO NCAP присвоила пятизвездочную рейтинговую модель. В классе Kia Carens по показателям безопасности лидирует Kia Carens.

Подняться еще выше в рейтинге автомобилю помешала оценка защиты пешехода при ДТП. При столкновении безопасность пешехода оценивается в 64 балла из 100. К сожалению, Kia Carens не поставляется на российский рынок.Купить модель можно только за границей.

2-е место

«Серебряную медаль» получает Lexus IS 300H. Эта модель довольно популярна и является одной из лучших моделей Lexus. Lexus популярен в России и занимает достойное место по продажам автомобилей премиум-класса. Lexus IS 300H В отличие от предыдущих моделей, он умел набирать высокие бумаги о безопасности пешехода в зоне бампера во время аварии. По защите водителя и пассажиров оценки также достаточно высокие — 91 из 100.

За счет наличия «активного капота», который с помощью специальных датчиков реагирует на столкновения и автоматически открывается, обеспечивая безопасность пешехода. Тест организации Euro NCAP предоставил «Лексусу» 66 баллов из 100 за надежность электрических систем. Такой показатель полностью соответствует требованиям Европейской организации.

1 место

Самый безопасный автомобиль в мире 2018 года — Qoros 3 Sedan Qoros. Малоизвестная модель по версии EURO NCAP набрала максимальные баллы надежности.Салон автомобиля чрезвычайно устойчив к лобовым столкновениям. Heavy Duty обеспечивает максимальную безопасность пассажиров и водителя при столкновении. Лучше всего защищены головной, грудной и тазовый отделы. Эти части тела чаще всего получают травмы при ДТП, поэтому они наиболее уязвимы. Об этом дизайнеры узнали при разработке модели.

Показатель детской безопасности на модели оценивается 87 баллами из 100. Крепление детских автокресел с краш-тестами и боковыми, и лобовыми ударами.Столкновение ребенка с элементами интерьера салона исключено.

Защита пешехода в зоне бампера оценивается в 77 баллов. Американская организация TRW, занимающаяся поставкой электронных систем, во многом дала этой модели высокие оценки критики. Стоимость седана премиум-класса в среднем составляет 20000 евро.

Рейтинги безопасности российских автомобилей несколько отличаются от мировых, поскольку некоторые модели в стране вообще не могут встретиться. В частности, популярный автомобильный журнал «Авторес» составил свой рейтинг по безопасности российских моделей.За основу голосования был взят протокол EURO NCAP. Рейтинг назвал название ПРОГРАММА ОЦЕНКИ АВТОМОБИЛЕЙ .

В отличие от европейских краш-тестов, российский предусматривает интерфейсный тест. Рейтинг не предусматривает наличие «топовых» автомобилей. Разработана оценочная система, согласно которой в зависимости от количества баллов автомобиль может получать оценки от «плохой» до «высокой». Оценка «

Высокая» не выставлялась ни одному российскому автомобилю, поскольку ни один из них не удовлетворяет его критериям.Позиция ниже — «достаточная» оценка. Ей поступило машин Lada Granta. и Volga Siber , набрав из 16 возможных баллов 8,4 и 7,2 соответственно.

Volga Siber привлекла внимание критиков, отлично поработала с подушками безопасности. Получение более высокого балла помешало вышеуказанной стойке регистрации. W. Lada Granta. Сузил дверной проем и немного послал педали. Пассажир оказался менее защищенным, чем водитель.

Самую низкую оценку среди новых моделей получила Lada Kalina.. Безопасность машины по результатам краш-тестов не удовлетворила критиков, поэтому машину оценили как «слабую».

Результаты ПРОГРАММЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОЦЕНКИ AUTOREVIEW показали несовершенство российского автопрома с точки зрения безопасности. Несмотря на то, что в большинстве краш-тестов водитель не пострадал из-за подушки безопасности во время работы подушек безопасности, жизнь пассажира-манекена оказалась под угрозой. О безопасности пешеходов речи не шло. Это говорит о том, что российские конструкторы автомобилей должны уделять больше внимания безопасности при разработке автомобиля.

Рейтинг самых безопасных иномарок в России

Что касается рейтинга самых безопасных иномарок в России, то стоит отметить, что в нем есть модели из известных мировых рейтингов, но «призовые» места достались другим моделям. Составлен топ из 11 иномарок, последнее место в котором занимает популярный в России Infiniti Q70. . Система Infiniti Safety Shield просто прогрессивная, но не обеспечивает полной безопасности при столкновении.

Десятое место занимает самый безопасный автомобиль в мире Qoros 3 Sedan Qoros .Возможно, это связано с тем, что модель не так уж и распространена в России.

Девятое место отдано Volkswagen Passat. . Эта модель очень популярна в России благодаря доступной цене и удобной комплектации. Volkswagen Passat — самая продаваемая модель Volkswagen в 2019 году. В этом году модель также показала отличные результаты в краш-тестах при лобовом ударе.

Лексус 300ч. занял седьмое место. Несмотря на мировые рейтинги, эта модель заняла более низкую позицию.Однако критики положительно отозвались о Lexus, подчеркнув его прекрасные показатели безопасности водителя и взрослых пассажиров. Следующие позиции в рейтинге идентичны мировым, за исключением трех последних мест.

На третьем месте Mercedes E-Class Благодаря высокотехнологичному электронному оборудованию.

На втором месте Mazda 6. Потеснив сверху предыдущую модель Mazda, благодаря более современной комплектации.

Причем первое место заняли модели Volvo S60 и S80. В настоящее время Volvo набирает популярность в России. Эта марка вызывает все больший интерес, в том числе как марка автомобилей премиум-класса. Безопасность машины доказали многочисленные краш-тесты, в которых модели показали себя с лучшей стороны. Ни один пассажирский манекен при лобовом и бортовом столкновениях не пострадал.

Купить автокресло недорого и хорошо — Dream of Parent Carief. Есть ли недорогие автокресла с хорошими результатами краш-тестов? Оказывается, да, хотя их очень мало.Ниже мы рассмотрим дешевые автокресла от 2500р. Различные весовые категории, показавшие хорошие результаты в независимых краш-тестах.

Почему так важно участвовать в независимых краш-тестах? Дело в том, что маркировка соответствия стандарту безопасности ECE R44 / 04 на многих «удерживающих устройствах» ничего не значит.

также не являются гарантией безопасности. В наших сертификационных центрах нет технической базы для тестирования детских автокресел. Но краш-тесты, подтвержденные видео, дают нам информацию о том, как автокресло будет вести себя во время аварии.Мы рассмотрим недорогие автокресла с хорошим, средним и низким уровнями. Последнего, безусловно, лучше избегать. Низкая цена и российский производитель не оправдан.

Дешевое автокресло с хорошим уровнем безопасности

Категория 9-36кг — Безопасные автокресла от 3000р.

В этой категории хорошие недорогие автокресла не лишены недостатков. Однако, учитывая цену, испытательные организации рекомендуют брать эти автокресла родителям, ориентированным на недорогое автокресло.

А если вы хотите узнать все автокресла категории 9-36 кг, прошедшие краш-тесты с 2011 по 2018 год, проверьте этот пост:

Автокресло Siger 9-36кг

Ценовой уровень на Siger — 3000-6000р.

Автокресло Nania I-MAX SP (3-36кг)

Бестселлер в России Автокресло Nania участвовало в краш-тестах ADAC

Описание

Группа ECE: I / II / III

Вес седла: 5,3 кг
Установка:

Заключение ADAC

Хорошее детское кресло для длительной эксплуатации. Места для больших детей маленькие. В некоторых автомобилях сиденье устанавливается более устойчиво, когда подголовник автомобиля снимается или перезаряжается назад.

Безопасность

Эксплуатация

• Простая установка сиденья
• Легкое сиденье

Эргономика

• Хорошая опора для стопы
• Хороший внешний обзор для малышки
• Дешевый стул
• Малая занимаемая площадь

Очистка и очистка

Экология

Очистка / обработка

• Чехол очень легко снимается

• Средний риск травмы при лобовом стекле и боковом ударе
• Размещение ребенка немного затруднено
• Тонкая обивка
• Неоптимальное положение сидя

Следующий ценовой уровень безопасных автокресел — от 9000р.

Автокресло HEYNER MULTIPROTECT AERO (9-36KG)

Описание

Группа ECE: I / II / III
Для детей от 9 до 36 кг (от 1 до 12 лет)
Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 4,6 кг
Установка: В направление движения с 3-точечным ремнем безопасности
, от 9 до 18 кг, от 15 кг без ремней безопасности

Заключение ADAC

Хорошее детское кресло, есть мелкие недочеты в эксплуатации.Несмотря на то, что кресло имеет относительно долгий срок службы, для больших детей оно не обеспечивает большого пространства. В некоторых автомобилях сиденье устанавливается более устойчиво, когда подголовник автомобиля снимается или перезаряжается назад.

Безопасность

• Низкий риск травм при боковом ударе
• Устойчиво установлен в автомобиле

Эксплуатация

Эргономика

• Хорошая опора для стопы
• Дешевый стул
• Малая занимаемая площадь

Очистка и очистка

• Футляр легко снимаемый
• Очень хороший производитель

• Средний риск травмирования при лобовом столкновении
• Небольшой затрудненный ход ремня
• Немного повышенный риск неправильной установки
• Установка сиденья и размещение ребенка немного сложнее
• Инструкция по эксплуатации и предупреждения имеют небольшие недостатки.
• Тонкая обивка
• Плохой отзыв для младенца
• Место для больших детей не очень большое
• Возможна только ручная стирка

STM (STORCHENMÜHLE) STARLIGHT SP

Сложно действующее название бренда Storchenmühle в России сокращается до STM. STM Starlight SP — аналог автокресла RECARO YOUNG SPORT, о котором речь пойдет ниже. По сути, это то же кресло одного производителя, ориентированное на более низкий ценовой сегмент.Поэтому Рекаро значительно дешевле. Обивка автокресла изготовлена ​​из дешевых (но очень качественных) материалов.

Описание

Группа ECE: I / II / III
Для детей от 9 до 36 кг (от 1 до 12 лет)
Сиденье с ремнями безопасности и центральным натяжением ремня
Вес сиденья: 8,4 кг
Установка: В направление движения с 3-точечным ремнем безопасности: от 9 до 18 кг, специальная система крепления, ребенок крепится собственными автомобильными ремнями безопасности с центральной регулировкой ремня.От 15 до 36 кг Крепление ребенка 3-точечным ремнем безопасности, кресло используется без собственных ремней.

Заключение ADAC

Среднее детское кресло для долгой жизни. Очень удобная центральная регулировка ремней для младенцев. В некоторых автомобилях сиденье крепится более устойчиво, когда подголовник автомобиля снимается или переставляется назад.

Безопасность

Эргономика

• Низкий риск неправильной установки
• Простая для понимания инструкция по эксплуатации и предупреждение
• Очень хорошая опора для стопы
• Хорошая обивка
• Достаточно места для ребенка

Очистка и очистка

• Очень хороший производитель
• Чехол легко снимаемый
• Очень хороший производитель

Экология

• Очень низкое содержание загрязняющих веществ

• Средний риск травмы при лобовом стекле и боковых ударах
• Не очень стабильно в машине
• Установка сиденья немного сложнее
• Размещение ребенка немного сложное
• Не очень большое место для ребенка
• Плохой отзыв для младенца
• Слегка повышенное содержание загрязняющих веществ

Категория 2-3 (15-36 кг).Безопасные автокресла от 9000р.

К сожалению, более дешевые, такие как бустеры без спинки, показали неудовлетворительные результаты в тестах на безопасность или вообще не тестировались.

STM Solar 2 Seatfix

— Аналог автокресла Recaro. У них один и тот же производитель, но ниже стоит STM. Экономия достигается советами самых дешевых (но очень качественных) чехлов чехла. Оборудован системой ISOFIX.Краш-тесты ADAC в 2012 году. ADAC здесь.

(Бестселлер)

PEG-PEREGO PRIMO VIAGGIO 2-3 SUREFIX

Автокресла для новорожденных: Категория 0-13кг. Nania Beone Sp — Safe Автокресло недорого (от 2500р.)

Nania Beone SP autolo — участвовала в независимых краш-тестах ADAC в 2014 году и получила оценку «Хорошо».

Nania Beone Sp.

По цене около 3060р этот автоло очень легкий, комфортный для малыша, а главное безопасный. Детальное описание

Вывод ADAC

Очень удобное детское автокресло с хорошими показателями тестирования. Переход к следующей группе детских кресел необходим только в том случае, если верхний край головы выступает над сиденьем.

Плюсы и минусы

Безопасность

• Очень низкий риск получения травмы при товарной позиции
.
• Добрая вера
• Устойчиво установлен в автомобиле

Очистка / обработка

• Хороший производитель
• Чехол очень легко снимается

Безопасность

• Средний уровень риска при боковом ударе

Очистка / обработка

• Возможна только ручная стирка

Сорта Nania Beone Sp

Эти разновидности немного дороже, так как отличаются более высоким уровнем тканей и дизайном.

Цены в магазинах

Видео

Следующими по цене безопасного автолвела являются автоливеры компании MAXI-COSI, от 8500р. Однако с учетом небольшого срока службы авто (порядка 1-1,5 года) такая цена выходит за рамки «дешевой».

Установка автокресла Nania Beone

Beone Sp.

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 КОНТАКТЫ 11 5095-6651 | Электронная почта: [Электронная почта защищена] © 2014 Teamtex Brasil — TODOS OS…

Недорогое дорогое автокресло

Группа 9-36 кг Nania Beeline Sp — Безопасность ниже среднего

Цена в магазинах

Недорого (менее 3000р.) Автокресло отличается от китайских аналогов привлекательным внешним видом. Участвовал в краш-тестах ADAC и получил оценку «удовлетворительно». В более сложных условиях испытаний он показал хорошие результаты перед лобовым ударом. Однако у него полный провал (0 баллов) с боковым ударом.В результате Nania Beline SP не входит в список рекомендуемых моделей.

Babyton LB-513 (Мишутка, Пилот, Еда и др.) Недорогое кресло со средним уровнем безопасности (2400р.)

У этого китайского автокресла есть клоны с русским названием. Не запутайтесь — это тот же

Цены в магазинах

В этом автокресле главный минус — повышенная вероятность неправильной установки. Если кресло установлено правильно, оно обеспечивает приемлемый уровень безопасности и может быть рекомендовано как экономичная модель.

СМ / ДК-200 Автокресло Смешарики — средний уровень безопасности на 4880

Цены в магазинах

Из плюсов этого автокресла — понятная и простая установка. Однако не во всех автомобилях он плотно прилегает к сиденью автомобиля. Нагрузки при лобовых и боковых ударах не превышают «красных» значений.

Но автокресла и прочие «удерживающие устройства», которых следует избегать, несмотря на дешевизну.

Низкая безопасность — автокресла, которых следует избегать

Многие удерживающие устройства никогда не тестировались клубами зарубежных автолюбителей (например ADAC).Зато журнал движок отлично справляется, тестируя разные устройства, от недорогих до элитных. Благодаря автору мы знаем, какие устройства не выдерживают суровых испытаний в кузове Lada Kalina. В поисках дешевых автокресел лучше избегать следующих моделей:

Бустер для маленьких детей — небезопасно

Маленьких детей небезопасно перевозить в бустере. При боковом ударе получается сильнейший удар о дверь. А с передом неправильное положение ремня вызывает сильнейшую перегрузку в области груди и шеи.Это подтверждает краш-тест видео:

У бустера нет спинки. Но, к сожалению, некоторые полноценные автокресла со спинкой также не выдерживают испытаний.

Автокресло Kenga — небезопасно

Это автокресло, как и многие другие, производится в Китае. По внешнему виду мало чем отличается от своих собратьев. Однако он показал результаты хуже, чем другие китайские автокресла. Длина внутренних ремней в этой автомобильной сессии недостаточна, чтобы обезопасить ребенка.Ремень фиксированный, ребенок защищен очень плохо. Перегруженные головки превышают все действующие нормы.

Адаптер ремня безопасности — небезопасно

Это самый дешевый «фиксатор» долгое время был и самым популярным. Ведь это самый дешевый способ «отмазы от ГАИ». Однако это средство не поможет в момент аварии.

Адаптер «Fast» российского производства снабжен специальными ремнями для устранения эффекта ныряния.Это действительно исключало этот эффект, но устройство было не безопаснее. Нагрузки на голову, шею и грудь недопустимы.

Бескаркасное автокресло BERRY — небезопасно

Этот российский товар также появился в ответ на запрос рынка на недорогое автокресло, или «удерживающее устройство».

Как видно на фото, в краш-тесте на безопасность он «провалил» тест как на лобовой, так и на боковой удар. В то же время его установка сложна и не исключает риска ошибки (3 балла за исключение риска неправильной установки).

Бескаркасное автокресло при ударе порвалось в створке, с чудовищным эффектом ныряния — ремень пришелся малышу на грудь. По мнению автора, подобная «доработанная пеленка» должна быть запрещена российским законодательством. Интересно отметить, что все опасные автокресла имеют маркировку соответствия Европейскому стандарту безопасности и имеют сертификаты.

Вас также может заинтересовать

Ссылка на краш-тест Авторед.

Ссылка на краш-тесты ADAC

Если у вас есть дополнения по теме «Хорошее автокресло недорого» — оставьте комментарий, смело!